El Porsche 718 equipado con TTSPORT gana el GIC Super Track Festival.

Un Porsche 718 de especificaciones de carrera completo equipado con el kit de frenos de monoblock EMB6/ES4 de TTSPORT pasó de la tercera posición a ganar la carrera de tiempos en el Festival Super Track GIC de este año, uno de los eventos de motorsport más importantes en el calendario del Circuito Internacional de Guangdong.

Festival Super Track GIC: Un día largo en uno de los circuitos más duros del sur de China

GIC — el Circuito Internacional de Guangdong — es uno de los trazados de carreras más influyentes del sur de China. Se utiliza para todo, desde pruebas de productos automotrices y rodajes de películas hasta experiencias de conducción y trabajos de acrobacias, y ha ganado reputación como cuna de la cultura automovilística en la región. El festival Super Track de este año se realizó de 9:00 a.m. a 6:30 p.m., combinando una carrera de tiempos con un segmento de resistencia de una hora, y el campo fue agresivo desde la bandera verde.

TTSPORT participó con su propio coche en el evento: un Porsche 718 de especificaciones de carrera completo construido por 8090 Racing, equipado con los frenos de monoblock de precisión EMB6/ES4 de TTSPORT (seis pistones en la parte delantera, cuatro pistones en la trasera), rotores de dos piezas de alto carbono y pastillas de freno de carrera M-05+ — un paquete de frenos completo diseñado para paradas repetidas a alta velocidad de carrera.

Al principio de la carrera, el coche de TTSPORT se encontraba en segundo o tercer lugar, persiguiendo tiempos de vuelta más rápidos bajo presión real. A medida que avanzaba la carrera, el conductor seguía reduciendo la diferencia con el líder, cerrándola vuelta a vuelta durante la última etapa y finalmente tomando la delantera — y la victoria.

Por qué los frenos marcaron la diferencia

Una remontada como esta depende de lo que sucede bajo frenado, tarde en una vuelta, cuando los discos ya están calientes. Cada frenada fuerte convierte la energía cinética en calor en la interfaz entre el rotor y la pastilla — y a medida que ese calor se acumula durante una larga tanda, las configuraciones más suaves pierden mordiente (desvanecimiento), el pedal se vuelve largo y blando, y el conductor tiene que frenar antes y con menos confianza. Un cuerpo de pinza monoblock rígido resiste la flexión bajo carga, por lo que el contacto de la pastilla se mantiene uniforme y la sensación del pedal permanece constante vuelta tras vuelta. Esa consistencia es lo que permite a un conductor mantener el trail-braking profundo en una curva en la vuelta 40 de la misma manera que en la vuelta 2.

Los ingenieros de producto de TTSPORT monitorearon el sistema de frenos en tiempo real durante toda la carrera y mantuvieron contacto cercano con el conductor. Después, el feedback del conductor fue claro: el sistema resistió con casi ningún desvanecimiento perceptible, y la sensación del pedal coincidió con lo que estaban acostumbrados en las pinzas de marca importada.

El coche utilizó el mismo kit de frenos monoblock grande EMB6/ES4 delantero de seis pistones y trasero de cuatro pistones vendido a los clientes hoy — la única diferencia en día de carrera fue la composición de la pastilla, cambiada por la pastilla de carrera M-05+ de TTSPORT para soportar la mayor capacidad de calor que exige un día completo de carreras.

De la pista al podio

El resultado brinda al equipo TTSPORT una base sólida para futuras asociaciones en carreras, y el plan a seguir es seguir participando en más eventos con más equipos aliados, usando fines de semana de carrera como este para seguir probando y perfeccionando la línea de productos. GIC en sí enfrenta una redecoración en el futuro, pero el espíritu de competencia que ha albergado durante años continuará en circuitos de toda la región.