FDJ Ebisu Ronda 3: Los frenos de drift de TTSPORT impulsan un podio.
En la Ronda 3 de FDJ en Ebisu, los pilotos que usan el sistema de frenos de drifting de doble circuito /DR4+2 de TTSport lograron una serie de resultados — incluyendo un campeonato en una sola carrera para Xia Changhao en su Nissan S15.
Ebisu: El terreno de prueba más difícil de FDJ
El circuito de Ebisu es donde comenzó la cultura del drifting, y todavía es uno de los lugares más duros en el calendario de FDJ. La disposición es rápida, las batallas en tándem son cerradas, y los pilotos pisan los frenos fuerte y con frecuencia — curva tras curva, vuelta tras vuelta. Esa combinación pone a prueba la capacidad del caliper para mantener el calor, ser consistente y mantener la sensación del pedal igual en la vuelta veinte que en la primera.
En la recién concluida Ronda 3 de FDJ, el sistema de frenos de drifting de 6+6 de TTSport /DR4 estaba en la parrilla tras parrilla de autos — y volvió a dar resultados.
Por qué esta configuración funciona: DR6 delantero, DR4+2 trasero
A growing number of professional drift drivers worldwide have switched over to the TTSPORT DR6/DR4+2 front-six/rear-six dual-circuit drift brake setup, and it's currently the most-run and best-recognized Chinese drift brake package in top-level competition.
Delantero: Pinza de seis pistones TTSPORT DR6
El tamaño escalonado y progresivo de los pistones del DR6 está diseñado para los repetidos ciclos de frenado fuerte que exige el drifting. Los pistones más grandes en el frente manejan la mordida inicial; los pistones más pequeños suavizan la curva de presión para que la pastilla se aplique de manera uniforme en lugar de agarrar de golpe. Esto mantiene una salida fuerte y lineal incluso después de ciclos de calor consecutivos, para que el pedal ofrezca una respuesta precisa en cada carrera.
Trasero: Pinza de doble circuito con seis pistones TTSPORT DR4+2
El DR4+2 combina los circuitos hidráulicos del freno de pie y del freno de mano en un solo cuerpo de pinza. Los dos circuitos funcionan de manera independiente y no interfieren entre sí, pero compartir una carcasa en lugar de tener pinzas separadas reduce el peso no suspendido y la flexión de la pinza bajo carga. Menos flexión significa un equilibrio de frenos traseros más firme y predecible, justo lo que necesita un coche de drifting cuando el conductor quiere soltar la parte trasera a voluntad, curva tras curva.
Pinza delantera de 6 pistones, cilindro progresivo
Caliper de doble circuito de 6 pistones trasero, freno de pie + mano integrado
Campeón en una sola carrera, tercer lugar en tándem
El S15 de Xia Changhao gana en una sola carrera
Xia Changhao utilizó toda la configuración DR6/DR4+2 en su Nissan S15 durante todo el evento — DR6 de seis pistones en la parte delantera, DR4+2 de doble circuito de seis pistones en la parte trasera. En varias rondas de persecución en tándem en espacios cerrados y clasificación en una sola carrera a alta velocidad, los frenos no mostraron ningún fade y mantuvieron una salida lineal, lo que le permitió colocar el coche exactamente donde quería en cada vuelta.
El resultado final: campeón en una sola carrera en FDJ Ebisu y tercer lugar en tándem.
Una opción en toda la parrilla, no una excepción
Xia Changhao no fue el único que utilizó esta configuración. El piloto japonés Kobashi Masanori (Toyota Supra A90), junto con Zhu Yuanlu y Dai Xiaoxiang (ambos en BMW E92), también compitieron durante todo el fin de semana con el kit de frenos de derrape delantero y trasero de TTSPORT.
Autos diferentes, estilos de conducción diferentes, países diferentes — todos usando el mismo paquete de frenos. Esa es la señal más clara de que no es un resultado afortunado. Es una configuración que ha sido probada en el más alto nivel de competencia internacional de drift.
Tecnología de Frenos China, en Escenario Mundial
El mercado de frenos de drift de alto nivel solía estar dominado por marcas importadas. Ahora, una lista creciente de pilotos profesionales en todo el mundo elige TTSPORT, y la marca acaba de participar en una ronda en Japón en casa de FDJ con un campeón en el podio.
Una pista exigente como Ebisu, la intensidad de la competencia a nivel FDJ y resultados reales de pilotos reales en la pista — ese es el tipo de historial que importa. TTSPORT planea seguir construyéndolo, apoyando a más pilotos que buscan podios en los escenarios más grandes del drift.
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