Chery Tiggo 8 enfrenta el Rally de la Ruta de la Seda de China 2026 con los frenos de agua PB6 de TTSPORT
Conocido como el "Dakar del Este," el Rally de la Ruta de la Seda de China 2026 salió de Urumqi el 16 de mayo para 17 días y 7,500 kilómetros de terreno desértico y de Gobi, incluyendo 3,400 kilómetros de etapas especiales — la edición más larga y dura que el evento ha tenido. El Tiggo 8 de fábrica de Chery salió con fuerza, dominando las cuatro primeras posiciones en la clasificación de la clase T1.1 de vehículos modificados profesionales, y el frenado del coche está a cargo de los calipers de agua TTSPORT PB6: seis pistones en el frente y en la parte trasera, con un circuito de enfriamiento líquido incorporado diseñado específicamente para etapas largas y exigentes fuera de carretera.
Un equipo de fábrica persiguiendo el rally más difícil del Este
El rally todavía está en marcha en este momento. Después de asegurar los cuatro primeros puestos en la clasificación de la clase T1.1 de vehículos modificados profesionales, el Tiggo 8 de fábrica de Chery ha pasado a la carrera principal, atravesando etapas de desierto y Gobi llamadas "etapas del diablo" con su motor turbo Kunpeng 2.0T de serie — sin mejoras de potencia, solo un coche construido para sobrevivir al calor, la arena y millas tras millas de frenado intenso.
La columna vertebral del frenado del coche es el paquete de pinzas de agua TTSPORT PB6, diseñado específicamente para rallys todoterreno: seis pistones en la parte delantera y seis en la trasera, además de un canal interno de circulación de líquido que mantiene las temperaturas de las pinzas bajo control cuando todo lo demás se cocina bajo el sol del desierto.
Pinza de agua TTSPORT PB6 de seis pistones en la parte delantera, montada en el Tiggo 8 de especificaciones de rally.
Pinza de agua TTSPORT PB6 de seis pistones en la parte trasera, igualando la unidad delantera para una frenada equilibrada de adelante hacia atrás.
La marca Zongheng de Chery participó en el mismo rally con dos vehículos de producción: el SUV de lujo todoterreno G700 y la camioneta todoterreno F700, compitiendo en la clase de energía nueva T2.E como una prueba de estrés en el mundo real antes de una futura serie de kits de frenos TTSPORT de producción.
Los datos de estas etapas están destinados a retroalimentar directamente a los autos de calle — validando un paquete de frenos de grado racing TTSPORT antes de que llegue a la entrada del cliente.
17 días, 7,500 kilómetros: cada milla es una prueba de frenado
La ruta de este año llevó la dificultad del rally a un nuevo nivel:
- Un total de 7,500 kilómetros en 17 días consecutivos, con 3,400 kilómetros de etapas especiales — la más larga en la historia del evento
- El terreno se divide aproximadamente en un 60% de desierto, 28% de Gobi y 12% de grava, con temperaturas superficiales que regularmente superan los 60°C (140°F)
- Las carreras largas por el desierto seguidas de frenadas fuertes repetidas en etapas de Gobi aumentan rápidamente la carga de calor, el tipo que causa desvanecimiento, glaseado de las pastillas y sobrecalentamiento de los pinzas en hardware común
- Arena blanda, surcos de tabla de lavar y campos de dunas significan paradas y arranques constantes y frenadas intensas sostenidas
Un sistema de frenos estándar sometido a ciclos como estos puede volverse blando en el pedal o perder potencia de frenado por completo — y en el Rally de la Ruta de la Seda, no hay arcenes para detenerse. Frenos consistentes son lo que mantiene a un conductor y un final intactos.
La arena y el calor son las dos cosas que todo sistema de frenos en este rally debe sobrevivir, etapa tras etapa.
Dentro del TTSPORT PB6: Diseñado para soportar el castigo del rally todoterreno
El caliper de seis pistones en la parte delantera y trasera del PB6, enfriado por agua, en el Tiggo 8 fue desarrollado específicamente para etapas largas, calurosas y de alto impacto como esta.
Diseño simétrico de seis pistones
Las pinzas de seis pistones coincidentes en la parte delantera y trasera distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en una mayor área de contacto de las pastillas, proporcionando al conductor una sensación de pedal más lineal y una potencia de frenado más estable en frenadas fuertes repetidas.
Circuito de enfriamiento líquido integrado
Un canal de enfriamiento por agua dedicado y una ruta de circulación extraen activamente el calor del cuerpo de la pinza. Esa es la diferencia entre que la pérdida de potencia comience en la décima frenada fuerte y un pedal que todavía se siente igual que en la primera.
Cuerpo de aluminio forjado, sellado contra arena
La carcasa de la pinza está forjada en aluminio de alta resistencia para mayor rigidez sin peso no suspendido excesivo, y los sellos contra polvo/arena mantienen los contaminantes fuera del sistema — imprescindible cuando el recorrido es 60% desierto.
Distancia total de rally en 17 días
Kilometraje de etapa especial, el más largo en la historia del evento
Cantidad de pistones delanteros y traseros en el TTSPORT PB6
Potencia de serie, Frenado extremo — Tiggo 8 lo demuestra
El equipo de fábrica de Chery tomó una decisión deliberada este año: mantener el motor Kunpeng 2.0T en la clase T1.1 pro-modificada con potencia de serie y destinar el presupuesto de desarrollo a la afinación del chasis y la seguridad en el frenado.
Con los cuatro primeros puestos ya asegurados en la clasificación, el Tiggo 8 ha estado trabajando en el evento principal en tres frentes: entrega confiable de potencia de serie, rendimiento sostenido de frenado con las pinzas de agua de seis pistones TTSPORT PB6, y un sistema de frenado completo que no ha mostrado fatiga, fallos ni señales de advertencia en el calor y la arena hasta ahora.
De la etapa de rally al piso de la sala de exhibiciones
Junto al Tiggo 8, las entradas de producción G700 y F700 de Zongheng participan en las mismas etapas brutales, recopilando datos de prueba del mundo real que buscan respaldar un futuro despliegue de kits de frenos TTSPORT en toda la línea de producción — llevando la seguridad y el control probados en rally a los clientes cotidianos.
La carrera todavía está en marcha. Esperamos que el equipo de fábrica Chery Tiggo 8 y las tripulaciones de Zongheng G700/F700 completen los 7,500 kilómetros y 17 días de manera segura, y añadan otro capítulo a la historia de las marcas chinas en la Silk Road Rally.
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