Final del CTCC Zhuzhou: Chery Arrizo 8 gana la categoría TCS con frenos TTSPORT.

El 2 de noviembre de 2025, el CTCC (Campeonato de Turismos de China) cerró su temporada en el Circuito Internacional de Zhuzhou en Hunan. El Chery Arrizo 8, equipado con un motor Kunpeng 2.0T de fábrica y el kit de frenos de seis pistones forjado TTSPORT TR65 de una pieza, superó un día de apertura difícil para lograr el subcampeonato general y el campeonato de la clase TCS.

Tres días de carreras, clima cambiante y un coche llevado al límite técnico — eso fue lo que se necesitó para llegar aquí. La final fue la última ronda de la temporada de la Copa China del CTCC, y todo se decidió en un cambio completo entre sábado y domingo.

Problemas en la primera ronda, redención en la segunda

Un resultado de campeonato rara vez proviene de un fin de semana limpio. En la primera carrera, el Arrizo 8 iba a buen ritmo, muy cerca de la contienda por el podio, cuando una falla en la paleta de cambios sacó al coche de la competencia. Fue un problema mecánico que termina una carrera en segundos, sin importar cómo se esté manejando el coche.

El equipo no tuvo mucho tiempo para estar decepcionado. La tripulación extrajo datos del coche esa noche, investigó la fallo mecánico y reconstruyó la configuración para que el Arrizo 8 pudiera salir al día siguiente a plena potencia.

Para la carrera principal del domingo, el coche era otro animal. El piloto mantuvo la calma en un circuito complicado y afectado por la lluvia, marcando sus puntos esquina tras esquina. Con frenado constante y una entrega de potencia sólida, el Arrizo 8 remontó en el pelotón y cruzó la línea en primer lugar en su categoría.

Es el tipo de final que resume una temporada: un coche y un equipo que pueden absorber un revés el sábado y ganar el domingo. Esa carrera de recuperación fue lo que les convirtió en subcampeones generales y en ganadores del trofeo de la clase TCS.

Los pilotos Sun Zheng y Wang Wenbin compartieron el coche durante todo el fin de semana, y fue esa pareja la que llevó al Arrizo 8 desde problemas mecánicos hasta un título de categoría en menos de 24 horas.

Poder chino se encuentra con frenado chino

El coche de carreras Arrizo 8 combina un motor Kunpeng 2.0T de fábrica con el pinza de freno de seis pistones forjada de una sola pieza TTSPORT TR65, una combinación que el equipo destaca específicamente porque ambas piezas están diseñadas y fabricadas localmente para competir en carreras.

El lado del motor es sencillo: entrega de potencia lineal que soporta el calor y la carga sostenidos, lo cual es importante en un circuito como Zhuzhou donde los autos están al máximo del acelerador entre zonas de frenado. La parte de frenado es donde se deciden muchas carreras. Cada vez que el auto reduce velocidad para tomar una curva, la pinza y las pastillas convierten la energía cinética en calor en la cara del rotor. Hacerlo vuelta tras vuelta hace que el sistema acumule calor más rápido de lo que puede disiparlo — eso es fade, y se manifiesta como un pedal blando y un auto que no frena donde solía hacerlo.

Un cuerpo de pinza de una sola pieza y forjado resiste mejor esa flexión causada por el calor que un diseño de dos piezas atornilladas, lo que mantiene los pistones en posición perpendicular al rotor y la sensación del pedal constante desde la primera hasta la última vuelta. Esa rigidez es lo que permite al conductor confiar en sus puntos de frenado al final de la carrera y nuevamente en una pista mojada después de la lluvia — exactamente las condiciones en las que un conductor necesita saber que el auto se detendrá igual cada vez que lo pida.

La construcción forjada del TR65 está diseñada exactamente para este tipo de ciclos de calor repetidos — muy exigente con los frenos en las curvas más cerradas de Zhuzhou, y luego de nuevo, una y otra vez durante toda la carrera.

Un sistema maneja la aceleración, el otro la desaceleración — y el domingo, ambos hicieron su trabajo lo suficientemente bien como para convertir un DNF del sábado en un campeonato del domingo.

El equipo detrás del trofeo

Ningún resultado así proviene de una sola parte de la operación. Desde la caja de pits hasta el control de carrera, ingenieros, técnicos y estrategas pasaron el fin de semana manteniendo el coche listo — primero con una reconstrucción nocturna, luego con una conducción que ganó la carrera. El trofeo pertenece a todo ese grupo, además de los fans de Chery y los clientes de TTSPORT que respaldaron el programa durante toda la temporada.

Velocidad en China: La historia continúa

De un contratiempo anterior a estar en lo más alto del podio, esta final fue un buen reflejo de toda la temporada — cada reparación, cada decisión estratégica, cada punto de frenado importó. TTSPORT sigue construyendo en torno a la misma idea: buscar rendimiento, nunca comprometer la seguridad, y llevar lo aprendido en pista a los autos de calle. Esa es la misma filosofía detrás del kit TR65 que ayudó a que el Arrizo 8 llegara primero a la meta en Zhuzhou en su categoría.