Porsche 911 (991) Mejorado con el Kit de Frenos Grandes TTSPORT Evolution EB8
El Porsche 911 es un referente por una razón. Sin embargo, si has llevado tu 991 o 992 a un día de pista serio, probablemente hayas encontrado el límite del sistema de frenos de 4 pistones de serie. La física finalmente gana.
Después de tres o cuatro vueltas rápidas, el pedal empieza a "largar". Pierdes esa mordida inmediata, tu confianza disminuye y te ves obligado a frenar antes. No solo estás sobrecargando las pastillas; estás sobrecargando el capacidad térmica de todo el sistema.
Para igualar la resistencia del chasis del 911, necesitas un disipador de calor más grande. Por eso precisamente diseñamos el Kit de Frenos Grandes de 8 Pistones TTSPORT EB8—una verdadera solución de nivel competición.
La Mejora Equilibrada para el Día de Pista
Esto no es solo un cambio de caliper delantero. Debido a que el 911 es de motor trasero, depende en gran medida del frenado trasero para la estabilidad. Combinamos los enormes calipers delanteros de 8 pistones con discos traseros ampliados para mantener la distribución hidráulica correcta bajo frenadas límite.
- Plataforma del vehículo: Porsche 911 (992)
- Requisito de rueda: Ruedas de 20 pulgadas
- Eje delantero: Calipers Forjados EB8 de 8 Pistones TTSPORT con discos de 405mm (16.0") de 2 piezas
- Eje trasero: Discos ampliados de 2 piezas de 380mm (15.0") TTSPORT (mantiene el caliper/EPB de fábrica)
- Fricción: Pastillas de compuesto Motorsport M05+
¿Por qué 8 pistones? Se trata de FADE y SENSACIÓN.
Para un coche tan preciso como un 911, tus frenos deben ser una herramienta, no una responsabilidad. Esto es lo que el sistema EB8 ofrece en comparación con la configuración de serie:
1. Capacidad térmica masiva
Un caliper de 8 pistones permite una superficie de pastilla de freno significativamente mayor. Cuando se combina con un Disco de 2 piezas de 405mm (16.0"), creas un enorme "disipador de calor". Este sistema puede absorber y disipar la energía cinética de una parada a 150 mph repetidamente sin que el líquido hierva ni las pastillas se degraden.
2. La ventaja de 4 pastillas
El EB8 utiliza un diseño único con cuatro pastillas de freno individuales por caliper. Esto asegura que la presión se distribuya perfectamente de manera uniforme en toda la cara del disco, eliminando el "desgaste en taper" y proporcionando un pedal increíblemente firme y progresivo que te permite frenar en curva con precisión milimétrica.
3. Estabilidad en motor trasero
Al actualizar los discos traseros a 380mm (15.0\"), aumentamos el brazo de palanca del torque de frenado trasero. Esto mantiene el 911 plano y estable durante frenadas fuertes, evitando que la parte trasera se vuelva "suelta" al entrar en la curva.
Preguntas frecuentes sobre la actualización de Porsche 911
1. ¿Funciona esto con los sensores de desgaste de fábrica?
Sí. Las pinzas TTSPORT EB8 están diseñadas para aceptar sensores de desgaste de estilo Porsche estándar, por lo que el sistema de advertencia del tablero funciona exactamente como en fábrica.
2. ¿Por qué ampliar el rotor trasero pero mantener la pinza original?
Los 911 modernos (991/992) utilizan un freno de estacionamiento electrónico (EPB) complejo integrado en la pinza trasera. Al mantener la pinza de fábrica y usar un soporte especializado para montar un rotor más grande de 380 mm, conservamos toda la funcionalidad del EPB mientras aumentamos significativamente la capacidad térmica y el par de frenado.
3. ¿Esto encaja en mis ruedas de 20 pulgadas?
Sí, este kit está específicamente diseñado para ruedas de 20 pulgadas. El rotor delantero de 405 mm llena perfectamente el hueco. Recomendamos siempre usar nuestra plantilla de ajuste imprimible para verificar la compatibilidad con los radios, ya que los diseños de las ruedas varían.
Consigue los frenos que tu 911 merece
Deja de temer al pedal de freno en cada vuelta. Igualar la potencia de frenado de tu 911 con su manejo de clase mundial.