Kit de mejora de frenos grandes Xiaomi SU7 Ultra / Serie de carreras TTSPORT TR65
El stand D3-21 de TTSPORT es un punto fijo en la GT Show, conocido por autos de exhibición, demostraciones en vivo y nuevo hardware. Este año, la alineación incluyó un Xiaomi SU7 Ultra modificado de Guangzhou Minzhong y tres nuevos frenos delanteros: el freno de circuito TR65, el freno de deriva DR6 y el freno de cuerpo delgado SL8, todos haciendo su debut público en la feria.
El auto de exhibición: un Xiaomi SU7 Ultra modificado
Guangzhou Minzhong, un taller de rendimiento, recogió su propio SU7 Ultra y llevó un ejemplo modificado al stand como una vista del mundo real de cómo se configura un sedán de rendimiento eléctrico. El resumen no detalla el paquete exacto de pinzas de freno instalado en el coche, pero la construcción estuvo justo al lado del hardware de carreras más reciente de TTSPORT — una combinación destinada a hacer que la gente hable sobre mejoras en los frenos en autos de rendimiento de energía nueva.
Especificaciones del vehículo y del kit
La pieza central del stand fue el SU7 Ultra, pero la verdadera noticia fueron tres nuevas pinzas delanteras que TTSPORT presentó para el segundo trimestre de 2025. Aquí tienes un resumen rápido, seguido de la hoja de especificaciones completa de cada una.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo de exhibición | Xiaomi SU7 Ultra, modificado para exhibición por Guangzhou Minzhong (hardware de frenos exacto no detallado en este resumen) |
| TR65 | Serie de carreras TTSPORT — Circuito, pinza monoblock de 6 pistones en la parte delantera |
| DR6 | Serie de carreras TTSPORT — Drift, pinza de dos piezas de 6 pistones en la parte delantera |
| SL8 | Serie Slim TTSPORT, pinza frontal de 8 pistones diseñada para ajuste en llantas OEM |
Especificaciones completas para la pinza de pista TR65:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de Carrera — Circuito |
| Modelo / Aplicación | TR65 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de carreras sin botas antipolvo |
| Diámetro del pistón | 27 mm × 2, 32 mm × 2, 38 mm × 2 |
| Dimensiones del calibrador | 292 × 182.3 × 79.3 mm |
| Área total del pistón | 50.10 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo monoblock de aluminio forjado |
| Peso Neto | 3.05 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Plateado con níquel |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø355–390 mm × 36 mm |
| Montaje e instalación | |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes específicos para vehículos |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para cada vehículo; las conexiones en el lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
El DR6 es la nueva parte frontal del setup de deriva de TTSPORT; especificaciones completas abajo:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de carreras — Deriva |
| Modelo / Aplicación | DR6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de carreras sin botas antipolvo |
| Diámetro del pistón | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones del calibrador | L 266 mm × An 138 mm × Al 73.5 mm |
| Área total del pistón | 50.2 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 2.50 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Plateado con níquel |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø330–355 mm × 12 mm |
| Montaje e instalación | |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes específicos para vehículos |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para cada vehículo; las conexiones en el lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
El SL8 está diseñado para ruedas de fábrica de 19 a 20 pulgadas; especificaciones completas a continuación:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Slim |
| Modelo / Aplicación | SL8 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 8 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de una sola pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensiones del calibrador | L 391 mm × Ancho 128 mm × Alto 144 mm |
| Área total del pistón | 56.8 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 5.20 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 19 pulgadas o más grandes |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 90 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes específicos para vehículos |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para cada vehículo; las conexiones en el lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona: Control de agarre, control de derrape y ajuste para ruedas OEM
TR65: diseñado para paradas repetidas y fuertes
Un cuerpo monoblock forjado se flexiona menos que un caliper de serie bajo frenadas fuertes y repetidas, lo que mantiene el contacto entre las pastillas y el rotor de manera constante vuelta tras vuelta en lugar de perder rendimiento a medida que el caliper se calienta. Los pistones de competición sin botas de polvo también disipan el calor más rápido, por eso TTSPORT posiciona el TR65 para conducción sostenida en circuito en lugar de uso casual en la calle.
DR6: una mitad delantera para la combinación de derrape
Las configuraciones de derrape suelen centrarse en el caliper trasero para una precisión en el bloqueo, pero el frenado delantero prepara la entrada a la curva. Combinar el nuevo DR6 delantero con el caliper de doble circuito de 4+2 pistones existente de TTSPORT proporciona un frenado fuerte en la entrada y un bloqueo preciso en la parte trasera — la combinación que TTSPORT dice hace que la línea de derrape sea más repetible.
SL8: frenos más grandes, ruedas de serie
Debido a que el SL8 supera el 90% de los diseños de ruedas de fábrica de 19 a 20 pulgadas, un coche puede montar un caliper de ocho pistones y un rotor más grande sin necesidad de espaciadores en la brida para empujar la rueda hacia afuera. Esto mantiene la geometría y el desplazamiento originales de la rueda mientras aumenta el área de las pastillas y la capacidad de disipación de calor en comparación con la configuración de fábrica.
- TR65 — monoblock forjado, 6 pistones delanteros, sin botas de polvo, diseñado para conducción en circuito
- DR6 — pareja de 6 pistones delanteros para la pinza de deriva de doble circuito trasera de TTSPORT
- SL8 — pinza de 8 pistones que supera el 90% de las ruedas OEM de 19–20 pulgadas
Galería de instalación de GT Show
Preguntas frecuentes
¿Qué es el TTSPORT TR65?
¿Cómo se combina el DR6 con la configuración de pinzas de deriva de TTSPORT?
¿El SL8 encaja en las ruedas de fábrica sin espaciadores?
¿Qué hardware de freno tiene el coche de exhibición Xiaomi SU7 Ultra?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.