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Correo electrónico: sales@ttsport-racing.com

Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para Volkswagen Scirocco / TTSPORT Classic 5410

por LinLynn 16 Jul 2026

El Volkswagen Scirocco se basa en la plataforma PQ35 — la misma arquitectura que el Golf, Jetta/Sagitar, Tiguan y Audi TT — con un motor turbo de 2.0T acoplado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades. Es un coche diseñado para conducirlo con intensidad, y después de algunos kilómetros, muchos propietarios sienten que la sensación de frenado de fábrica no coincide con el resto del conjunto. El dueño de este Scirocco mejoró eso con un sistema TTSPORT: un kit de calipers forjados TT5410 en la parte delantera y un kit de rotores sobredimensionados TT325mm en la parte trasera.

Vista del guardabarros delantero del Volkswagen Scirocco mostrando el pinza de cuatro pistones TTSPORT 5410 detrás de la rueda de 18 pulgadas

Con ruedas de 18 pulgadas en el coche, había espacio para instalar un kit de frenos realmente grande en la parte delantera en lugar de simplemente cambiar las pastillas — así que esa fue la opción que eligió esta construcción.

Especificaciones del vehículo y del kit

Artículo Especificación
Vehículo Volkswagen Scirocco, plataforma PQ35, 2.0T turbo / transmisión de doble embrague de 6 velocidades, ruedas de 18 pulgadas
Pinza delantera Caliper forjado de cuatro pistones TTSPORT 5410
Rotor delantero Rotor ranurado de 355x32mm TTSPORT
Rotor trasero Rotor ranurado sobredimensionado de 325x10mm TTSPORT, de ajuste directo para el caliper trasero de fábrica
Líneas Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT (trasero)

Por qué funciona

Pinza forjada de cuatro pistones TTSPORT 5410 y rotor ranurado de 355mm instalados en el Volkswagen Scirocco

El TT5410 utiliza un cuerpo de caliper de aluminio forjado de dos piezas en lugar de uno de fundición. La forja comprime mejor el material, por lo que el caliper se flexiona menos bajo presión — eso significa menos energía perdida en la deflexión del caliper y más en sujetar la pastilla contra el rotor, que es de lo que realmente se trata un pedal más firme.

  • El caliper delantero de cuatro pistones distribuye la fuerza de sujeción sobre más área de la pastilla que la configuración de fábrica, para un pedal más firme y consistente.
  • El rotor delantero de 355mm añade masa y superficie en comparación con el original, lo que significa mayor capacidad de disipación de calor antes de que aparezca el fade en frenadas repetidas y fuertes.
  • El kit fue diseñado para ajustarse a las ruedas de 18 pulgadas de fábrica del coche, por lo que no fue necesario usar espaciadores o cambiar las ruedas para instalarlo.
  • El rotor sobredimensionado de 325x10mm en la parte trasera mantiene el equilibrio en el sistema de frenado en el eje trasero en lugar de dejar toda la carga en la parte delantera.

Actualizar el rotor trasero también incluye nuevas líneas de acero inoxidable en el circuito, que resisten la hinchazón que puede desarrollar una línea de goma original bajo ciclos repetidos de calor — otra pequeña pieza para mantener el pedal con la misma sensación vuelta tras vuelta.

Galería de Instalación

Preguntas frecuentes

¿Qué tamaño de rueda es compatible con el kit TTSPORT 5410 en el Volkswagen Scirocco?
En esta construcción, el caliper delantero de cuatro pistones forjado TTSPORT 5410 y el rotor de 355mm encajan detrás de las ruedas de fábrica de 18 pulgadas del coche sin necesidad de espaciadores.
¿Qué incluye el kit de frenos delanteros en este Scirocco?
El eje delantero utiliza un caliper monobloc forjado TTSPORT 5410 de cuatro pistones junto con un rotor ranurado TT de 355x32mm.
¿Qué se mejoró en la parte trasera de este Scirocco?
El eje trasero recibió un rotor ranurado sobredimensionado TT de 325x10mm junto con líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT, instaladas como una mejora de ajuste directo sobre la ubicación de freno trasero de serie.

¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.

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