Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW Serie 5 / TTSPORT Classic 8703
Un BMW Serie 5 de batalla larga es un conductor diario cómodo y bien equipado, pero los frenos de serie en un coche de este tamaño y velocidad pueden empezar a sentirse sobrecargados una vez que los exiges — pedal blando, recorrido largo y poca reserva cuando más importa. Este propietario optó por un kit completo de frenos grandes TTSPORT en la parte delantera y trasera, incluyendo un caliper de freno de estacionamiento electrónico TTSPORT (EPB) en la parte trasera para que el freno de estacionamiento de fábrica siga funcionando correctamente.
La configuración fue de seis pistones en la parte delantera, cuatro pistones en la trasera más EPB — un sistema dimensionado para un sedán mediano a grande que aún necesita mantener la función del freno de estacionamiento de fábrica. Todo fue instalado detrás de las llantas existentes de 20 pulgadas del coche.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 5 (larga distancia entre ejes), equipado con llantas de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | Caliper monobloc TTSPORT TT8703 de seis pistones |
| Rotor delantero | Rotor perforado de 405x34mm de alto carbono tratado térmicamente |
| Pinza trasera | Pinza TTSPORT TT6411 de cuatro pistones |
| Disco trasero | Rotor perforado de 380x32mm de alto carbono tratado térmicamente |
| Freno de estacionamiento | Caliper de freno de estacionamiento electrónico (EPB) de un solo pistón TTSPORT, montado junto al TT6411 |
Por qué funciona
El caliper delantero TT8703 es de fundición de una sola pieza (monobloc) en lugar de un cuerpo de dos piezas atornilladas, lo que reduce la flexión bajo frenadas fuertes — eso es lo que da al pedal una sensación más firme y predecible en lugar de la sensación esponjosa del sistema original. Viene con botas de polvo en los pistones para facilitar el mantenimiento.
- Los rotores perforados delanteros de 405x34mm y traseros de 380x32mm añaden masa y superficie en comparación con los originales, lo que ayuda a gestionar el calor y retrasar la pérdida de rendimiento en frenadas repetidas y fuertes.
- El patrón perforado en ambos rotores mejora el flujo de aire alrededor de la cara del rotor, ayudando a disipar el calor más rápido que un disco sólido simple.
- Dividir el caliper trasero en una unidad de cuatro pistones para frenado de servicio y un motor EPB de pistón único separado para estacionamiento mantiene el freno de estacionamiento electrónico de fábrica completamente funcional después del cambio.
- Todo el kit fue dimensionado para despejar las ruedas existentes de 20 pulgadas del coche, por lo que esta modificación no requirió un cambio de llanta para usar los discos más grandes.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué calipers utiliza este kit para el BMW Serie 5?
¿Cómo funciona el freno de estacionamiento con el kit de frenos grandes traseros?
¿Qué tamaños de rotor vienen con este kit?
¿Qué tamaño de llanta tenía este BMW Serie 5 con el kit instalado?
¿Necesita confirmación de ajuste? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.