Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW M3 (E9X) / TTSPORT Classic 8703S
Este BMW M3 no es un 3 Series estándar — aproximadamente el 80 % de sus piezas son específicas de M, hasta el V8 de 4.0L atmosférico que rompe con la fórmula habitual de BMW de seis en línea. Un coche construido con estas especificaciones merece frenos que puedan igualar el carácter del motor, por lo que el dueño optó por un cambio completo de frenos TTSPORT en la parte delantera y trasera en lugar de una reparación solo en la parte delantera.
El coche tiene un V8 de 4.0L, lo que significa más masa que frenar y más calor que gestionar que las variantes del M3 con seis en línea. Actualizar ambos ejes a la vez — en lugar de solo el delantero — mantiene el equilibrio de frenado consistente bajo uso intensivo en lugar de sobrecargar una configuración trasera de serie combinada con un delantero más grande.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW M3 (E9X, V8 de 4.0L), llantas de 19 pulgadas |
| Pinza delantera | Caliper de seis pistones TTSPORT TT8703S, doble propósito para calle/pista |
| Rotor delantero | Rotor curvado de 32 mm de alto carbono tratado térmicamente con aletas |
| Pinza trasera | Pinza TTSPORT TT6411 de cuatro pistones |
| Disco trasero | Rotor curvado de 28 mm de alto carbono tratado térmicamente con aletas |
| Líneas | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT (trasero) |
En la parte delantera está el TT8703S, un caliper de doble propósito para calle/pista combinado con el rotor de 355 mm. El diámetro mayor del rotor llena más completamente la apertura de la rueda y proporciona a las pastillas más área de contacto para trabajar. El patrón de aletas curvas no es solo cosmético: ayuda a eliminar los residuos de la cara del rotor mientras las aletas mueven aire para enfriar.
Por qué funciona
- El caliper de seis pistones TT8703S delantero distribuye la fuerza de sujeción en una área de pastillas más grande para un pedal más firme y constante.
- Los rotores delanteros de 355 mm y traseros de 345 mm añaden masa rotacional y superficie, lo que significa mayor capacidad de disipación de calor antes de que aparezca la fatiga.
- El kit completo fue instalado y se confirmó que despeja las ruedas de 19 pulgadas del coche.
- Actualizar ambos ejes juntos — no solo el delantero — mantiene el equilibrio de frenos delantero/trasero en lugar de desplazar demasiado la balanza hacia adelante.
- El caliper de cuatro pistones trasero TT6411 es compacto, pero junto con el chasis del M3, aún ofrece una fuerza de frenado trasero significativa junto con la mejora en la parte delantera.
Los calipers de doble propósito para calle/pista como el TT8703S están diseñados para soportar frenadas repetidas y fuertes sin la pérdida de rendimiento que se produce al buscar este tipo de rendimiento con la configuración de fábrica — útiles para un coche cuyo objetivo principal es ser conducido con intensidad.
Galería de Instalación
¿Qué kit de frenos TTSPORT se instaló en este BMW M3?
¿Qué tamaño de llanta es compatible con esta mejora de frenos en el M3?
¿De qué están hechos los rotores y por qué son de vanes curvados?
¿Necesita confirmación de ajuste? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.