Kit de mejora de frenos grandes para Toyota Crown / TTSPORT Classic 5440
El rediseñado Toyota Crown creció en longitud y ancho en comparación con el modelo anterior, con más espacio en la cabina y una plataforma más pesada y sólida en general. Esa masa adicional exige más a los frenos de fábrica, y un pedal blando y con sensación de esponja no es muy agradable en un coche de este tamaño. Este propietario reemplazó los frenos por un kit de frenos grandes TTSPORT — en la parte delantera y trasera — para obtener un pedal más firme y una potencia de frenado más consistente con las ruedas de 18 pulgadas de serie del Crown.
Las esquinas delanteras se construyeron alrededor del TTSPORT Classic 5440 — un caliper forjado de cuatro pistones — combinado con un rotor ranurado de alta resistencia de 330x28mm tratado térmicamente con carbono de alta calidad. En la parte trasera, el coche lleva un caliper de cuatro pistones fundido TTSPORT 7609 con un rotor ranurado de 330x24mm tratado térmicamente con carbono de alta resistencia y líneas de freno de acero inoxidable.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota Crown, llantas de fábrica de 18 pulgadas |
| Pinza delantera | TTSPORT 5440 pinza forjada de cuatro pistones (Serie Clásica) |
| Rotor delantero | Rotor ventilado de ranuras de 330x28mm de carbono alto tratado térmicamente |
| Pinza trasera | Pinza de dos piezas de fundición TTSPORT 7609 de cuatro pistones |
| Rotor trasero | Rotor ventilado de ranuras de 330x24mm de carbono alto tratado térmicamente |
| Pastillas / líneas | Pastillas de cerámica de alta temperatura (delanteras y traseras), líneas de freno de acero inoxidable |
El caliper delantero TT5440 es la pieza central de esta construcción, así que aquí tienes la ficha técnica oficial de esa pieza:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Clásica |
| Modelo / Aplicación | 5440 |
| Posición en el eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 4 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de carreras de perfil estelar sin botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensiones del caliper | L 276 mm × An 138 mm × Al 80 mm |
| Área total del pistón | 49.1 cm² por caliper, todos los pistones en conjunto |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 2.65 kg por calibrador, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 86 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de caliper específicos para vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones del caliper y del chasis varían según la aplicación |
El cuerpo de aluminio forjado de dos piezas del 5440 mantiene el peso bajo mientras añade rigidez y disipación de calor en comparación con un caliper de pistón simple de fábrica. Está emparejado con el rotor ranurado de alto carbono de 330mm y las pastillas de cerámica de alta temperatura para ayudar a mantener el ruido y el polvo bajo control.
Por qué funciona
Un caliper flotante de fábrica se flexiona bajo carga, lo cual es una gran parte de por qué un pedal de fábrica puede sentirse vago o blando. Cambiar a un caliper fijo forjado en la parte delantera elimina la mayor parte de esa flexión, por lo que la entrada del pedal se traduce más directamente en fuerza de sujeción.
- Caliper delantero de cuatro pistones forjado resiste la flexión para un pedal más firme y consistente
- Los rotores de 330mm de alto carbono tratados térmicamente en la parte delantera y trasera añaden masa y capacidad de disipación de calor en comparación con los discos de serie
- Las pastillas de cerámica de alta temperatura en la parte delantera y trasera ayudan a controlar el ruido y el polvo de freno
- Las líneas de freno de acero inoxidable resisten la expansión bajo presión, manteniendo la sensación del pedal más directa que las líneas de goma
- Kit fue instalado para funcionar detrás de las ruedas de 18 pulgadas de la fábrica del Crown
Galería de Instalación
Una vez todo estuvo ajustado y probado en carretera, el propietario reportó una aceleración más ligera y sensible, y un pedal que se sentía firme y progresivo en lugar de suave, una mejora notable respecto a la configuración de fábrica.
Preguntas frecuentes
¿Qué kit de frenos TTSPORT se instaló en este Toyota Crown?
¿Qué material de pastillas utiliza este kit?
¿Con qué tamaño de rueda se instaló este kit?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.