Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para Toyota Camry (XV70) / TTSPORT Classic 8705
El Toyota Camry 2019 con motor 2.5L de cuatro cilindros genera 209 hp y 250 Nm de torque, y la respuesta del acelerador es lo suficientemente rápida como para que el coche parezca realmente ansioso por moverse. Sin embargo, las pinzas delanteras de un solo pistón de serie no estaban diseñadas para ese ritmo — el propietario de este Camry describió el pedal como blando y la potencia de frenado general como insatisfactoria para la forma en que conduce el coche. Esa discrepancia fue lo que llevó a este coche a instalar un kit de frenos grandes TTSPORT de seis pistones en el frente y cuatro en la parte trasera EPB.
La configuración de fábrica es una pinza deslizante de un solo pistón — funcional para la conducción diaria, pero con área de pastillas limitada y un cuerpo de pinza que se flexiona bajo frenadas fuertes. Esa flexión es la que se nota en el pedal como una sensación esponjosa, especialmente cuando los rotores se calientan.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí está el desglose de lo que se instaló en este coche, delante y detrás.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota Camry 2019 (XV70), motor 2.5L, ruedas de 19 pulgadas |
| Pinza delantera | Pinza de seis pistones TTSPORT TT8705 de fundición, construcción monobloc de aluminio |
| Rotor delantero | Rotor perforado de carbono de alta resistencia de 380mm x 34mm para TTSPORT |
| Pinza trasera | Pinza de cuatro pistones fundida TTSPORT TT6411 con motor EPB (freno de estacionamiento electrónico) integrado |
| Rotor trasero | Rotor perforado de carbono de alta resistencia de 380mm x 28mm para TTSPORT |
| Líneas / hardware | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT y hardware de montaje |
Por qué funciona
- La pinza delantera TT8705 está fundida como un solo cuerpo de aluminio en lugar del diseño de un solo pistón deslizante de fábrica, lo que reduce la flexión bajo frenadas fuertes y mantiene las pastillas presionando de manera uniforme contra el rotor.
- Seis pistones en la parte delantera distribuyen la fuerza de sujeción en más área de la pastilla que una pinza de un solo pistón, lo que ayuda a que el pedal se sienta más firme y predecible.
- Los rotores de 380mm — 34mm de grosor en el frente y 28mm en la parte trasera — soportan más masa y área de superficie que los discos originales, proporcionando mayor capacidad de disipación de calor antes de que aparezca la fatiga.
- El caliper trasero TT6411 con motor EPB integrado se atornilla a la soporte de estilo original sin necesidad de mecanizado, por lo que el freno de estacionamiento sigue funcionando exactamente igual que de fábrica.
En la parte delantera, el TT8705 se combina con el rotor perforado de 380x34mm para la mayor parte del trabajo de frenado. El diámetro mayor del rotor también aumenta el apalancamiento contra la rotación de la rueda, lo que ayuda a reducir las distancias de frenado incluso antes de considerar la rigidez del caliper.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño de rueda es compatible con este kit de frenos grandes para Toyota Camry?
¿El kit trasero funciona con el freno de estacionamiento electrónico del Camry?
¿Qué tamaños de rotor incluye este kit de frenos para Camry?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.