El Porsche 911 es el referente por una razón. Pero si has llevado tu (991/992) a un día de pista serio, probablemente has encontrado el límite de los frenos de serie de 4 pistones. Después de tres o cuatro vueltas intensas, el pedal se vuelve "largo", las detenciones son menos seguras y te ves obligado a comenzar a frenar antes. No solo estás sobrepasando las pastillas; estás sobrecargando la *capacidad térmica de todo el sistema*.

Necesitas un sistema con la resistencia térmica para igualar el chasis del 911. Esta es precisamente la razón por la que desarrollamos el Kit de Frenos de Gran Tamaño TTSPORT EB8 de 8 Pistones—una solución verdaderamente lista para la pista.

La Mejora Equilibrada para Días en la Pista

Esto no es solo un cambio de pinzas delanteras. Es un sistema *equilibrado* diseñado para funcionar con la dinámica única del motor trasero del 911. Combinamos las enormes pinzas delanteras de 8 pistones con rotores traseros agrandados para mantener la estabilidad bajo frenadas al límite.

• Vehículo: Porsche 911 (991/992)
• Tamaño de la Rueda: 20 pulgadas
• Sistema Delantero: Pinzas TTSPORT EB8 de 8 Pistones con Rotores de 2 Piezas de 405 mm de Alto Carbono
• Sistema Trasero: Rotores Engrandecidos de 2 Piezas de 380 mm de Alto Carbono TTSPORT
• Pastillas: Pastillas de Compuesto Motorsport TTSPORT M05+
• Líneas: Mangueras de freno trenzadas de acero inoxidable TTSPORT

¿Por qué 8 Pistones? Se Trata de DESVANECIMIENTO y SENSACIÓN.

Para un coche tan preciso como un 911, tus frenos deben ser una herramienta, no un punto débil. Esto es lo que ofrece el sistema EB8:

• Enorme Capacidad Térmica: Una pinza de 8 pistones permite una pastilla de freno *enorme*. Emparejada con un rotor de 2 piezas de 405 mm, creas un sumidero de calor gigantesco. Así es como eliminas el desvanecimiento de los frenos durante una sesión completa de 30 minutos.
• Pedal Sólido y Progresivo: Más pistones no son solo para "mordida". Nuestro diseño asimétrico distribuye perfectamente la presión sobre esa gran pastilla. Obtienes un pedal sólido como una roca, increíblemente progresivo, que te permite modular la frenada con precisión milimétrica.
• Estabilidad del Chasis: Al equilibrar el sistema delantero con rotores traseros de 380 mm, aseguramos que el coche permanezca plano y estable durante las frenadas al límite, dándote la confianza para frenar más tarde y con más fuerza en cada curva.

Obtén los Frenos que tu 911 Merece

Deja de dar vueltas con miedo a tu pedal de freno. Iguala la potencia de frenado de tu 911 a su manejo de clase mundial. Consigue la resistencia para días en la pista y la confianza en el pedal que te han estado faltando.