Kit de mejora de frenos grandes para Mercedes-Benz CLS / TTSPORT Classic 8705
El Mercedes-Benz CLS no necesita mucha ayuda en línea recta — su V6 de 3.5L atmosférico genera 306 hp y 370 Nm, con un tiempo de 0-100 km/h en aproximadamente 6.7 segundos. Pero una aceleración fuerte exige más a los frenos, y este propietario de CLS decidió que la configuración de fábrica, aunque sólida, tenía margen para mejorar. La solución: el kit de frenos grandes de seis pistones TT8705 de TTSPORT, combinado con un rotor de 355x32mm de alto carbono tratado térmicamente y líneas de acero inoxidable, todo instalado detrás de las ruedas de 18 pulgadas de serie del coche.
El acabado naranja de la pinza TT8705 es fácil de detectar a través de los radios, pero la verdadera historia está en lo que sucede en la superficie de fricción — pastillas más grandes, un rotor más grande y un cuerpo de pinza más rígido que realiza el trabajo real de frenar el coche.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí tienes el desglose del hardware para esta instalación:
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLS, 3.5L V6 (306 hp / 370 Nm), ruedas de fábrica de 18 pulgadas |
| Pinza delantera | Pinza fija de seis pistones TTSPORT TT8705 de fundición, con tamaños de pistón escalonados |
| Rotor delantero | Rotor curvado de 355x32mm de alto carbono tratado térmicamente |
| Líneas de freno | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT |
Por qué funciona
El cuerpo de la pinza TT8705 está fundido en una sola pieza en lugar de estar ensamblado en mitades, lo que reduce la flexión que puede ocurrir a alta presión de línea — flexión que se nota en el pedal como una sensación blanda o inconsistente. En su interior, los seis pistones no son todos del mismo tamaño; los diámetros escalonados están diseñados para distribuir la fuerza de sujeción de manera más uniforme en la pastilla, lo que ayuda tanto a la linealidad del pedal como al desgaste uniforme de la pastilla con el tiempo.
- Cuerpo de la pinza de una sola pieza que resiste la torsión bajo frenadas fuertes
- El rotor de 355x32mm añade masa y capacidad de disipación de calor en comparación con el disco de fábrica
- Confirmado para que quepa en las ruedas de 18 pulgadas de serie del coche
Las aletas de ventilación curvas del rotor están diseñadas para limpiar el polvo de freno de la superficie de fricción mientras también extraen el calor del disco más rápido que una aleta plana simple. Eso importa porque la temperatura del rotor, no la fuerza de apriete del pinza, suele ser lo que limita las frenadas repetidas y fuertes — una vez que un rotor se calienta demasiado, el material de la pastilla comienza a desgastarse y la fuerza en el pedal aumenta aunque estés presionando con la misma intensidad. Un rotor que disipa el calor más rápidamente simplemente tiene más capacidad de frenado en reserva antes de que eso suceda.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño de rueda es compatible con el kit TT8705 en este Mercedes-Benz CLS?
¿Qué incluye el kit de frenos grandes TT8705?
¿Por qué ayuda una pinza de seis pistones con boquillas escalonadas en la sensación del pedal?
¿Cómo ayuda el diseño de rotor con aleta curva a disipar el calor?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.