Kit de actualización de frenos grandes para Honda Fit/Jazz Wagon / Kit de conversión de disco trasero de montaje directo TTSPORT
Si el Honda Fit Wagon llega o no a todos los mercados es un debate aparte, pero sus frenos traseros cuentan una historia familiar: tambores de fábrica que funcionan bien en el tráfico diario y se desgastan rápidamente cuando el coche recibe un uso real. Este caso, realizado en un taller de un distribuidor TTSPORT, reemplaza los tambores traseros del Fit Wagon por un kit de conversión de tambor a disco TTSPORT, en un coche cuyo eje delantero ya cuenta con un conjunto TTSPORT TT7609 de cuatro pistones.
El coche ya había pasado por la mejora del tren delantero de TTSPORT — un kit TT7609 de cuatro pistones — y el propietario reportó una mejora real en la sensación del pedal y en el rendimiento de frenado. Ese resultado fue suficiente para poner en línea el eje trasero, reemplazando los tambores traseros de fábrica por un kit de conversión de tambor a disco TTSPORT diseñado específicamente para el Fit Wagon.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Honda Fit Wagon (mercado internacional) |
| Kit delantero (instalación previa) | Kit de calipers TTSPORT TT7609 de cuatro pistones |
| Conversión trasera | Kit de conversión de tambor a disco trasero TTSPORT — rotor, soporte del caliper, hardware de montaje |
| Rotor trasero | Dimensiones específicas del vehículo coinciden con la geometría trasera de fábrica |
| Soporte | Soporte de pinza personalizado, específico para el vehículo (producción "un coche, un molde") |
| Hardware | Hardware de montaje y componentes de ajuste incluidos en el kit |
Debido a que el kit está diseñado específicamente para el eje trasero del Fit Wagon, el rotor y el soporte se alinean con el cubo y los puntos de montaje de fábrica — sin adaptadores, sin modificar la geometría de la suspensión, solo un cambio directo por el hardware de tambor original.
Por qué funciona
Los frenos de tambor tienen una debilidad inherente: las zapatas trabajan dentro de un tambor cerrado, por lo que el polvo y los residuos generados por la fricción no tienen dónde salir. Esa acumulación reduce el rendimiento de frenado con el tiempo, hace que la rueda sea más propensa a bloquearse y atrapa el calor en lugar de disiparlo. En comparación con un disco abierto, un tambor se calienta más y durante más tiempo en frenadas repetidas, lo que exactamente causa la pérdida de potencia de frenado y una sensación de pedal inconsistente.
Cambiar al kit de conversión de discos traseros de TTSPORT elimina ese entorno cerrado. La superficie del rotor permanece expuesta al flujo de aire, por lo que el calor y los residuos se eliminan en lugar de quedar atrapados, manteniendo la superficie de fricción constante y evitando la pérdida de potencia antes de que comience. Debido a que el rotor y el soporte están fabricados para coincidir con las dimensiones traseras de fábrica del Fit Wagon, la conversión se instala sin modificar el cubo o la geometría de la suspensión.
- La superficie del rotor abierto disipa el calor y los residuos en lugar de atraparlos como un tambor
- El tamaño específico del rotor y el soporte para el vehículo mantiene la instalación como una adaptación directa
- Combina el rendimiento de frenado trasero con el del eje delantero previamente mejorado
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye el kit de tambor a disco trasero de TTSPORT para el Honda Fit Wagon?
¿Qué problema resuelve realmente convertir los tambores traseros en discos?
¿El sistema de frenos delantero de este Fit Wagon ya estaba mejorado antes de la conversión trasera?
Galería de Instalación
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