Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para Honda Fit/Jazz (GK5) / Serie de montaje directo TTSPORT
La tercera generación del Honda Fit no parece mucho para los no entusiastas, pero bajo la insignia GK5 es un habitual en pistas como Zhuhai, Zhaoqing y Tianma. El motor atmosférico de 1.5L Earth Dreams produce 131 hp, más que suficiente para mover un coche que pesa poco más de una tonelada, y la distancia entre ejes corta lo convierte en un chasis realmente divertido. Sin embargo, los frenos nunca recibieron la memo: este GK5 todavía tenía un sistema de frenos traseros de tambor que no podía mantenerse al día con el resto del coche.
Stock, la distancia de frenado de 0 a 100 km/h de este GK5 se midió en 41 metros — no es excelente para un coche diseñado para conducir con intensidad. El propietario lo llevó para una conversión de frenos de tambor traseros a discos usando el kit específico para Fit de TTSPORT, equipado con un rotor de 260x9mm de alto carbono tratado térmicamente y líneas de freno de acero inoxidable, todo diseñado para ajustarse a las ruedas de 15 pulgadas del coche sin espaciadores.
El problema: frenos de tambor traseros en un Fit preparado para la pista
Es un poco irónico: un coche con un seguimiento genuino de entusiastas, que todavía usa frenos de tambor en la parte trasera. Los tambores son económicos y simples, pero atrapan calor y agua en una carcasa cerrada en lugar de expulsarlos. Las frenadas fuertes repetidas en pista o la conducción agresiva en calle elevan rápidamente la temperatura de los tambores, lo que conduce a una notable pérdida de potencia de frenado — exactamente lo que no quieres en un coche que la gente realmente conduce con intensidad.
Convertir el eje trasero a frenos de disco fue la solución práctica: un conjunto de rotor y pastillas expuestas disipa el calor y elimina el agua mucho más eficazmente que un tambor.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Honda Fit (GK5), ruedas de 15 pulgadas |
| Pinza trasera | Caliper de pistón único TTSPORT, kit de conversión de tambor a disco trasero específico para ajuste |
| Rotor trasero | Rotor TTSPORT de 260x9mm, de carbono alto tratado térmicamente, de una sola pieza y aletas curvas |
| Pastillas | Pastillas de freno de bajo polvo y bajo ruido TTSPORT |
| Líneas | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT |
Por qué funciona
- Una configuración de disco y pastillas abierta disipa el calor y el agua mucho más eficazmente que un tambor cerrado, reduciendo la fatiga que produce el frenado repetido y fuerte.
- El rotor de una sola pieza de 260x9mm funciona con precisión y resiste la deformación, por lo que el pedal mantiene una respuesta constante en lugar de pulsar bajo carga.
- Las pastillas de bajo polvo y bajo ruido de TTSPORT ofrecen una sensación lineal y predecible del pedal, que es amigable para la conducción en calle y aún así funciona en circuito.
- Las líneas de acero inoxidable están diseñadas para ajustarse a la ruta del coche en lugar de forzar un doblez, evitando la fatiga del metal y las fugas que pueden ocurrir en una línea bajo tensión constante, con una capa exterior de abrasión para mayor durabilidad.
- Diseñado específicamente para el buje trasero y la articulación del GK5, el kit permite montar las ruedas de fábrica de 15 pulgadas sin necesidad de espaciadores.
Galería de Instalación
¿Este kit TTSPORT cabe debajo de las ruedas de 15 pulgadas de serie en un GK5 Fit?
¿Qué incluye el kit de conversión de tambor a disco trasero TTSPORT?
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