Kit de Frenos Grandes para Honda Fit/Jazz (GK5) / Kit de tambor a disco trasero de montaje directo TTSPORT
Los frenos de tambor traseros en un coche que realmente conduce con intensidad tienen un punto débil bien conocido: sobrecalentamiento y pérdida de potencia bajo frenadas repetidas, además de un pedal que nunca se siente tan lineal como un sistema de disco. Este Honda Fit GK5, equipado con sus ruedas de fábrica de 15 pulgadas, reemplazó los tambores por una conversión a disco trasero TTSPORT — un caliper de pistón único y un rotor de 260x9mm de una pieza en lugar del hardware de tambor de fábrica.
El cambio mantiene las ruedas de fábrica de 15 pulgadas en uso — sin espaciadores, sin cambiar las ruedas — mientras da al eje trasero un sistema de disco y caliper real en lugar de un conjunto de tambor y zapata.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí tienes el desglose del hardware para esta construcción.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Honda Fit (GK5), ruedas de 15 pulgadas de serie |
| Pinza trasera | Caliper de pistón único TTSPORT, conversión de tambor a disco |
| Disco trasero | Disco de una pieza TTSPORT 260x9mm, acero de alto carbono, tratado térmicamente, superficie rayada |
| Líneas de freno | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT |
| Hardware | Hardware de montaje específico para el vehículo, diseñado a partir de datos del chasis Fit |
Por qué funciona
Los tambores dependen de las zapatas que se expanden contra el interior del tambor — un diseño que atrapa el calor y hace que el pedal sea más difícil de modular con precisión. Cambiar a un diseño de disco y pinza modifica completamente la geometría: la pastilla aprieta la cara abierta del disco, por lo que el calor se disipa en lugar de acumularse dentro de una carcasa cerrada, y la fuerza de sujeción de la pinza se traduce en un pedal más lineal y predecible.
Para un coche tan ligero como el Fit, un caliper de pistón único bien ajustado es suficiente para marcar una verdadera diferencia — la fuente señala que ofrece un rendimiento de frenado notablemente mejor y una respuesta más lineal que la configuración de serie. El diseño del rotor de 260x9mm de una sola pieza también ayuda en esto: un disco sólido de una sola pieza se mantiene recto y resiste el bamboleo o vibración que puede aparecer en rotores de menor calidad, lo cual es importante para una sensación de pedal consistente cada vez que frenas.
- El diseño de disco y caliper disipa mejor el calor que un tambor cerrado
- El rotor de una pieza de 260x9mm funciona de manera estable sin vibraciones
- Se ajusta detrás de la rueda de 15 pulgadas de serie, sin necesidad de espaciadores
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye este kit TTSPORT para el Honda Fit GK5?
¿Esta conversión a discos traseros es compatible con las ruedas de 15 pulgadas de fábrica?
¿Este kit está diseñado específicamente para el Fit, o es un modelo genérico de montaje?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elige la serie TTSPORT más cercana o envía tu vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.