Kit de mejora de frenos grandes para Ford F-150 Raptor / TTSPORT de montaje directo OR6
El F-150 Raptor está diseñado para correr a alta velocidad en el desierto — vía ancha, suspensión de largo recorrido, chasis reforzado — pero toda esa capacidad off-road tiene un costo real: peso. El peso en vacío supera las 2.5 toneladas, y una vez que añades un parachoques delantero, una winch, un portaequipajes en el techo, equipo de camping y neumáticos off-road, es fácil superar las 3 toneladas. Los propietarios que usan esta configuración con ruedas de 17 pulgadas reportaron el mismo problema: pisar el pedal de freno en la autopista, en una larga bajada de montaña o al remolcar, y la camioneta simplemente sigue avanzando. Este caso reemplaza los frenos delanteros por el kit de montaje directo OR6 de TTSPORT, diseñado específicamente para camiones todoterreno pesados y cargados.
Un Raptor cargado que supera las 3 toneladas ejerce una verdadera presión sobre los frenos delanteros de serie. En una parada brusca desde la velocidad de la autopista, en una bajada larga o al remolcar un remolque, los frenos de tamaño reducido pierden su margen rápidamente — y ese margen es una cuestión de seguridad, no de comodidad.
Especificaciones del vehículo y del kit
Esta configuración mantiene las ruedas de fábrica de 17 pulgadas y combina una pinza forjada de seis pistones con un rotor más grande en el eje delantero, sin modificar el cilindro maestro OEM ni el equilibrio de frenos.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Ford F-150 Raptor, ruedas de 17 pulgadas, mejora en el eje delantero |
| Pinza delantera | Pinza forjada OR6 de TTSPORT de seis pistones de montaje directo |
| Rotor delantero | Rotor de una pieza de 345 mm TTSPORT |
| Pastillas / líneas | Pastillas de freno de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y hardware de ajuste |
A continuación, la hoja de especificaciones oficiales completas de la pinza OR6 utilizada en esta configuración:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de Montaje Directo |
| Modelo / Aplicación | OR6 |
| Posición del eje | Frontal |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensiones del caliper | L 301 mm × An 149 mm × Al 130 mm |
| Área total de los pistones | 79 cm² por caliper, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 4 kg por calibrador, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montaje e instalación | |
| Aplicación en Vehículos / Exclusiones de Acabado | Tanque GWM 500 2022-2026 - (345mm × 32mm, Hi4-Z No Disponible) Ford F-150 2021-2026 (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor 2021-2026 (3ª generación) - (340mm × 32mm) Ford Bronco 2021-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger 2022-2026 (2ª generación) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor 2022-2026 (2ª generación) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado 2009-2023 - (345mm × 32mm) Lexus GX400 2012-2017 - (345mm × 32mm) Lexus GX460 2010-2023 - (345mm × 32mm) Toyota LC200 2008-2021 - (355mm × 32mm) Lexus LX570 2008-2021 - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2007-2021 (XK50) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia 2008-2022 (XK60) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK 2007-2018 - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL 2018-2026 - (345mm × 32mm) |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 91 |
| Tipo de montaje del calibrador | Montaje directo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para vehículo; las conexiones en el lado del calibrador y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
La OR6 combina un cuerpo forjado de seis pistones con un soporte de pinza integrado. Esa combinación añade rigidez respecto a una pinza flotante de serie, lo que significa menos flexión bajo frenadas fuertes y una respuesta de pedal más directa. TTSPORT también rediseñó el tamaño de los pistones y el circuito interno de aceite para camiones más pesados, con el objetivo de mantener la fuerza de frenado lineal en lugar de disminuir a medida que aumenta el calor.
- Diseñada para mantener una sensación de frenado lineal y resistir la fatiga en cargas superiores a 1 tonelada o durante descensos largos y continuos.
- Los pistones de acero inoxidable resisten la corrosión y la intrusión de arena/barro; las juntas de alta temperatura permanecen estables tras repetidas frenadas fuertes.
- El cuerpo de la pinza de alta resistencia está construido para soportar impactos de golpes en rocas, comunes en senderos todoterreno.
- Se ajusta detrás de la llanta de 17 pulgadas de serie y coincide con el cilindro maestro OEM, por lo que no hay esfuerzo excesivo en el pedal, ni recorrido extraño, ni cambio en la distribución de frenado.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿El kit OR6 de TTSPORT cabe debajo de la llanta Raptor de 17 pulgadas de serie?
¿Qué incluye este kit de frenos delanteros Raptor?
¿La pinza OR6 está diseñada para soportar el uso en off-road?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elige la serie TTSPORT más cercana o envía tu vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.