Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW X5 / TTSPORT Classic 8703S
El BMW X5 fue el primer modelo de tracción en las cuatro ruedas de BMW y, desde su lanzamiento en EE. UU. a finales de 1999, ha sido un referente en el segmento de SUV de lujo. Este coche de prueba lleva un motor turbo de 3.0L en línea de seis cilindros que desarrolla 306 hp y 400 Nm a través de una transmisión automática de 8 velocidades — suficiente potencia para un SUV de tamaño medio. La desventaja, como en la mayoría de los SUVs pesados, es que el peso en vacío supera el hardware de freno de fábrica. El sistema de serie es adecuado para la conducción diaria, pero los propietarios que exigen más al X5 sienten que se desvanece y se vuelve blando. Esta modificación reemplaza los frenos por un kit de frenos grandes TTSPORT 8703S para cerrar esa brecha.
La instalación fue realizada por SRW Auto Studio en Hangzhou, ajustando el caliper TT8703S y el paquete de rotores de 355x32mm detrás de las ruedas de fábrica de 18 pulgadas del X5 — no se requiere cambio de ruedas para este caso.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | SUV BMW X5, ruedas de fábrica de 18 pulgadas |
| Pinza delantera | Mono bloque de aluminio fundido de seis pistones TTSPORT 8703S |
| Rotor delantero | Rotores perforados de alta resistencia al calor de 355x32mm de TT |
| Líneas de freno | Líneas de freno de acero inoxidable TT |
Por qué funciona
El caliper TT8703S está fundido en una sola pieza de aluminio en lugar de estar atornillado desde dos mitades. Ese puente de una sola pieza soporta cargas de apriete con menos flexión que un diseño de caliper dividido, lo que marca la diferencia entre un pedal firme y uno blando bajo frenadas fuertes y repetidas.
- Seis pistones distribuyen la fuerza de apriete en una pastilla más grande, proporcionando una mordida más constante para un SUV pesado.
- El rotor de 355x32mm de alto carbono tratado térmicamente tiene más masa térmica que el disco de fábrica, resistiendo la deformación que provoca pulsaciones en el pedal.
- La cara del rotor perforado aumenta la fricción y ayuda a ventilar el calor, trabajando junto con el caliper para mantener el rendimiento en paradas repetidas.
- Las líneas de acero inoxidable reducen la expansión de la manguera bajo presión, por lo que la entrada del pedal se traduce de manera más directa en fuerza de apriete.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye el kit TTSPORT 8703S para el BMW X5?
¿El kit TT8703S encajará en las ruedas de fábrica de 18 pulgadas en el BMW X5?
¿Cómo está construido el caliper TT8703S y por qué es importante?
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