Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW Serie 5 / TTSPORT Classic 8703
El BMW Serie 5 luce su carácter deportivo, pero el sistema de frenos de fábrica de esta generación nunca ha estado a la altura de la reputación dinámica del coche — un pedal blando y de recorrido largo es una de las quejas más comunes de los propietarios que llevan el coche al límite. Este caso reemplaza la configuración original por un kit de frenos grandes TTSPORT de seis pistones en el frente y cuatro pistones en la parte trasera, diseñado para ofrecer una mordida real en el pedal sin modificar las ruedas de fábrica de 19 pulgadas del coche.
TTSPORT ha enviado varios miles de kits de frenos para propietarios de BMW Serie 3 y Serie 5, y esta combinación de seis pistones en el frente y cuatro en la parte trasera es la más recomendada para un sedán de tamaño medio como el Serie 5 — suficiente fuerza de sujeción y masa de rotor para marcar la diferencia en una carretera secundaria, sin necesidad de cambiar ruedas o espaciadores.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí están los componentes que se instalaron en esta preparación:
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Sedán BMW Serie 5, ruedas de 19 pulgadas |
| Pinza delantera | Caliper forjado TTSPORT TT8703 de seis pistones, pistones de acero inoxidable en disposición escalonada de 38/34/30mm, área de pastilla de aproximadamente 54.96 cm² |
| Rotor delantero | Rotor ranurado de 380 x 34 mm de alto carbono tratado térmicamente |
| Pinza trasera | Caliper de cuatro pistones TTSPORT TT6411 con freno de estacionamiento electrónico (EPB) compatible |
| Disco trasero | Rotor ranurado de 380 x 28 mm de alto carbono tratado térmicamente |
Por qué funciona
- Un caliper de seis pistones forjado es más rígido que el caliper deslizante de fábrica, por lo que la entrada del pedal se traduce en fuerza de sujeción en lugar de absorberse por la flexión — esa es la solución para el pedal blando y vago que los propietarios se quejan.
- Los discos de 380mm más grandes en la parte delantera y trasera tienen más masa térmica que los originales, y la cara ranurada evita que el polvo se queme en la superficie y manche la rueda con el tiempo.
- El diseño ventilado y ranurado del rotor trasero aumenta la resistencia a las grietas por calor en más del 40% en comparación con un rotor sólido, lo cual es importante en frenadas repetidas fuertes en lugar de una sola frenada de pánico.
- El caliper trasero TT EPB está diseñado para trabajar con el freno de estacionamiento electrónico del coche, por lo que esto no es una "conversión manual de freno de mano" — la función de freno de estacionamiento de fábrica permanece intacta después del cambio.
- Se confirmó que tanto los calipers delanteros como los traseros superan el tamaño de las ruedas de 19 pulgadas de fábrica en esta instalación, sin necesidad de espaciadores.
Galería de Instalación
¿Este kit de frenos grandes TTSPORT cabe debajo de ruedas de 19 pulgadas?
¿Qué incluye la mejora de frenos delanteros y traseros?
¿El kit trasero mantiene funcionando el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
¿Necesita confirmación de ajuste? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.