Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW Serie 5 (G68) / TTSPORT Classic 8657S
El BMW Serie 5 (G68) no carece de potencia ni de pulido, pero sus frenos de fábrica todavía están ajustados para el uso diario, no para un conductor que quiere apoyarse en el coche. Un pedal suave y de recorrido largo funciona bien en el tráfico y empieza a sentirse vago en cuanto empujas más el coche. Esta modificación reemplaza la configuración original por un kit de frenos grandes TTSPORT de seis pistones en el frente y cuatro pistones en la parte trasera más el freno de estacionamiento electrónico, diseñado específicamente para esta plataforma.
El coche es un BMW Serie 5 (G68) con ruedas de 20 pulgadas. En la parte delantera, el propietario instaló el caliper forjado TTSPORT 8657S de seis pistones junto con un rotor de 405mm. En la parte trasera, el caliper electromechanical TTSPORT EP4 maneja tanto el frenado de servicio como el freno de estacionamiento electrónico, combinado con un rotor de 380mm. El kit incluía soportes de caliper específicos para el vehículo, pastillas de alto rendimiento TTSPORT, líneas de acero inoxidable, líquido y hardware de montaje — todo lo necesario para una instalación completa y sin dudas.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí tienes el desglose completo del hardware para esta instalación en el G68:
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 5 (G68), ruedas de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | Caliper forjado TTSPORT 8657S de seis pistones |
| Rotor delantero | Rotor TTSPORT de 405mm |
| Pinza de freno trasera | Pinza electromecánica TTSPORT EP4 (cuatro pistones para freno de servicio + freno de estacionamiento electrónico de un pistón) |
| Rotor trasero | Rotor TTSPORT de 380mm |
| Soporte | Soportes de pinza específicos para vehículo personalizados |
| Pastillas / líneas | Pastillas de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje, sujetadores |
La pinza delantera de este kit es la TTSPORT 8657S de la Serie Classic; su hoja de especificaciones completa está abajo.
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Clásica |
| Modelo / Aplicación | 8657S |
| Posición en el eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones del calibrador | L 350 mm × An 165 mm × Al 92.64 mm |
| Área total del pistón | 55.0 cm² por calibrador, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 4.05 kg por caliper, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 107 |
| Tipo de montaje del calibrador | Montaje radial con soportes de pinzas específicos para vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para vehículo; las conexiones en la pinza y en el chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
El 8657S es una pinza de dos piezas forjada con un cuerpo mecanizado y aligerado — la construcción forjada resiste la flexión que muestra una pinza de fundición estándar bajo frenadas fuertes, por lo que la entrada del pedal se traduce más directamente en fuerza de sujeción en lugar de ser absorbida por la deformación de la pinza. Sus seis pistones están dispuestos en un diseño progresivo (pares de 30mm / 34mm / 38mm) para una sensación de pedal lineal y controlada en lugar de un mordisco de encendido/apagado. Los pistones de dos piezas aislados térmicamente y las juntas de alta temperatura mantienen la fuerza de sujeción constante a medida que las cosas se calientan.
- La pinza trasera TTSPORT EP4 mantiene un cuerpo simétrico y ventilado con los mismos pistones de dos piezas aislados térmicamente, por lo que el equilibrio de frenado entre delantero y trasero se mantiene equilibrado en lugar de que el trasero quede rezagado respecto al eje delantero mejorado.
- El motor eléctrico de un solo pistón del EP4 maneja la función de freno de estacionamiento independientemente de los cuatro pistones del freno de servicio, por lo que la mejora en la fuerza de sujeción trasera no afecta la lógica electrónica del freno de estacionamiento de fábrica.
- Los soportes personalizados específicos para vehículo colocan los rotores más grandes de 405mm/380mm en el desplazamiento correcto para las ruedas de 20 pulgadas del G68, sin necesidad de espaciadores.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Este kit TTSPORT permite que las ruedas de 20 pulgadas de serie en el G68 pasen sin problemas?
¿El caliper trasero TTSPORT EP4 mantiene el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico?
¿Qué incluye el kit TTSPORT para esta instalación G68?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elige la serie TTSPORT más cercana o envía los datos de tu vehículo, tamaño de las ruedas y uso previsto antes de ordenar.