Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW Serie 4 (425i) / TTSPORT Classic 9040 y 6411
La Serie 4 de BMW tiene una postura más baja, una vía más ancha y bujes de suspensión más rígidos que su hermano de la Serie 3 — un coche con verdadera intención de curvas que merece frenos a la altura. El dueño de este 425i quería más sensibilidad en el pedal y mayor potencia de frenado que lo que podía ofrecer la configuración de fábrica, por lo que el taller optó por un kit de frenos grandes TTSPORT de seis pistones en el frente y cuatro en la parte trasera, construido específicamente para él.
La configuración: un caliper TTSPORT TT9040 de seis pistones y un rotor ranurado de 355x32mm de alto carbono tratado térmicamente en la parte delantera, combinado con un caliper TT6411 de cuatro pistones y un rotor perforado de 355x28mm más líneas de freno de acero inoxidable en la parte trasera. Todo el conjunto está oculto detrás de las llantas de fábrica de 20 pulgadas del coche.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 4 (425i), llantas de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | TTSPORT TT9040 forjado de seis pistones, pistones opuestos, botas de polvo |
| Rotor delantero | Rotor perforado de carbono alto tratado de 355x32mm |
| Pinza trasera | Pinza TTSPORT TT6411 de cuatro pistones |
| Rotor trasero | Rotor perforado de carbono alto tratado de 355x28mm |
| Líneas | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT (trasero) |
Al acelerar de 0 a 60 en aproximadamente 7 segundos con una postura inclinada hacia adelante y de línea rápida, la Serie 4 lleva mucha velocidad a las curvas. Un sistema de frenos que solo maneja el uso diario no es suficiente margen para un coche diseñado para ser exigido, por eso la tienda eligió esta combinación de frenos delanteros de seis pistones y traseros de cuatro en lugar de una actualización solo de rotores.
Por qué funciona
- El cuerpo del caliper delantero TT9040 está forjado en aleación de aluminio de alta resistencia en lugar de fundido, lo que reduce la flexión bajo frenadas fuertes — esa rigidez es lo que da al pedal una mordida más firme y predecible en lugar de un recorrido esponjoso.
- Los rotores más grandes de 355mm en la parte delantera y trasera (32mm en el frente, 28mm en la parte trasera) tienen más masa térmica que los discos originales, por lo que absorben más calor antes de que aparezca la pérdida de rendimiento en frenadas repetidas y fuertes.
- Se informó que la configuración trasera TT6411 funcionó de manera suave y lineal, sin vibraciones ni ruidos — una señal de que el contacto entre rotor y pastilla es uniforme y que el hardware está correctamente ajustado a este chasis.
- Este kit fue confirmado para ajustarse a las ruedas de fábrica de 20 pulgadas del coche, por lo que no es necesario usar espaciadores ni cambiar las ruedas para instalarlo.
Galería de Instalación
¿Qué componentes de freno TTSPORT se instalaron en este BMW 425i?
¿Qué tamaño de llanta permite esta configuración?
¿De qué material está hecho el caliper delantero?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.