BMW 3 Series (G20/G28/G21) Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Evolution ES6
La serie G del BMW Serie 3 (G20/G28/G21) cuenta con un chasis más rígido y un diseño revisado de montaje de pinzas que lo convierte en una plataforma de mejora mucho mejor que la F30 anterior. Para un propietario que busca una potencia de frenado real sin renunciar a las ruedas de fábrica, eso significaba una cosa: encontrar un kit de frenos grandes que se monte de forma limpia, tanto en la parte delantera como en la trasera, sin trucos con espaciadores. Este caso explica exactamente ese cambio: un kit TTSPORT Evolution ES6 de seis pistones instalado detrás de la rueda OEM de 18 pulgadas de serie.
La coincidencia de ruedas suele ser lo primero que arruina un plan de mejora de frenos: la pinza es demasiado ancha, el radio de la rueda golpea la carcasa del pistón, y el propietario termina comprando espaciadores de brida o un conjunto de ruedas nuevo solo para que encaje. TTSPORT diseñó la pinza ES6 específicamente para evitar ese problema en la serie G del chasis 3.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí tienes el desglose del hardware para esta construcción:
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 3 (G20/G28/G21), ruedas de fábrica de 18 pulgadas |
| Caliper delantero | Pinza TTSPORT ES6 forjada de seis pistones |
| Rotor delantero | Rotor de alta resistencia de 355mm tratado térmicamente de carbono alto |
| Soporte | Soporte de pinza específico para vehículo, montaje directo, sin espaciadores |
| Pastillas / líneas | Pastillas de freno de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y sujetadores |
A continuación, la hoja de especificaciones oficial de la pinza TTSPORT ES6 utilizada en esta construcción.
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolución |
| Modelo / Aplicación | ES6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones del caliper | L 294 mm × An 155 mm × Al 84 mm |
| Área total de pistones | 50.2 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 3.95 kg por calibrador, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más |
| Tamaño recomendado del rotor | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Ajuste e instalación | |
| Separación mínima de radios (mm) | 99 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de caliper específicos para el vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones del lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
Sin espaciadores de rueda. La carrocería ES6 permite el paso de las ruedas G20/G28/G21 de fábrica de 18 y 19 pulgadas tal cual — sin adaptadores de brida, sin cambios en la suspensión y sin comprometer la geometría de manejo.
El soporte también se alinea con los orificios de montaje del caliper de fábrica, por lo que no es necesario perforar ni fabricar. Los sistemas ABS y electrónicos de fábrica permanecen intactos.
Por qué funciona
El cuerpo del caliper ES6 es de aluminio forjado, diseñado para mantener rigidez en frenadas repetidas y fuertes, de modo que el caliper no se flexione ni afecte la sensibilidad del pedal como puede hacerlo un caliper de serie bajo uso intensivo. El rotor de 355 mm de alto contenido de carbono, tratado térmicamente, combina mayor masa térmica y superficie con la fuerza de sujeción de seis pistones, lo que realmente acorta la distancia de frenado y mantiene la respuesta del pedal constante vuelta tras vuelta o frenada tras frenada.
- Seis pistones de sujeción más pastillas de alto rendimiento ofrecen una mordida más fuerte y rápida para frenadas de emergencia.
- Una mejor gestión del calor del rotor más grande significa menos pérdida de rendimiento bajo uso intensivo repetido, por lo que la frenada se mantiene predecible en lugar de convertirse en el factor limitante.
- La presencia visual del ES6 se muestra a través de la rueda de fábrica — no es necesario aumentar el tamaño de las ruedas solo para revelar los frenos.
- TTSPORT ha dedicado más de dos décadas al desarrollo de sistemas de frenos de alto rendimiento para plataformas alemanas, con pruebas en pista y en calle detrás del diseño del ES6.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿El kit TTSPORT ES6 es compatible con el BMW Serie 3 G20/G28/G21 sin espaciadores de ruedas?
¿Qué incluye el kit de frenos grandes TTSPORT ES6 para esta configuración?
¿El kit ES6 funciona con los puntos de montaje del caliper de fábrica y ABS?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.