Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW Serie 3 (G20) / TTSPORT Classic 8703
La nueva generación del BMW Serie 3 (distancia entre ejes estándar G20 / G28 larga) es más ligera y rígida que su predecesora, pero los frenos de fábrica aún se sienten suaves cuando realmente empujas el coche. Para esta construcción, el propietario eligió un kit TTSPORT de seis pistones delanteros y cuatro traseros, dimensionado para funcionar detrás de las llantas de 18 pulgadas de fábrica del coche — y debido a que el eje trasero del G20 lleva un freno de estacionamiento electrónico, la pinza trasera tuvo que ser una unidad específica para EPB, no una pinza fija estándar.
La potencia de este coche de especificaciones 325i/325Li proviene del motor B48B20B de 2.0T de BMW, con una potencia de 184 hp con la transmisión automática de 8 velocidades — suficiente motor para hacer que un pedal de freno de fábrica suave parezca el eslabón débil. La solución aquí fue un kit TTSPORT coincidente en la parte delantera y trasera en lugar de simplemente cambiar las pastillas y los rotores.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí está el desglose del hardware para esta instalación, delantero y trasero:
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 3 G20/G28, llantas de fábrica de 18 pulgadas, B48B20B 2.0T / 184 hp, transmisión automática de 8 velocidades |
| Pinza delantera | Caliper monoblock de fundición TTSPORT TT8703 de seis pistones (una pieza de aluminio fundido) |
| Rotor delantero | Rotor curvado de alta carbono, tratado térmicamente, de 355 x 32 mm |
| Caliper trasero | Caliper de fundición TTSPORT TT6411 de cuatro pistones |
| Rotor trasero | Rotor curvado de alta carbono, tratado térmicamente, de 355 x 28 mm |
| Caliper EPB | Freno de mano electrónico universal TTSPORT, se integra con el interruptor de fábrica EPB |
| Líneas de freno | Líneas de acero inoxidable trenzadas |
Por qué funciona
El caliper delantero TT8703 es un cuerpo de aluminio fundido en una pieza, lo que mantiene la fuerza de sujeción constante bajo frenadas fuertes repetidas en lugar de flexionarse y afectar la sensación del pedal. Los rotores más grandes de 355mm de alto carbono añaden masa rotacional y área superficial sobre los discos de serie, lo que significa mayor capacidad de disipación de calor antes de que los frenos empiecen a perder rendimiento en una conducción enérgica o en un día de pista.
- El diseño de seis pistones en la parte delantera / cuatro pistones en la trasera aumenta el área de contacto de las pastillas en comparación con los calipers de un solo pistón deslizantes de fábrica, lo que se traduce en un pedal más firme y progresivo.
- La parte trasera TT6411 se combina con un caliper EPB dedicado de TTSPORT, por lo que el freno de mano electrónico y la función de auto-hold del coche siguen funcionando normalmente después del cambio.
- Ambos kits fueron diseñados para adaptarse a las ruedas de 18 pulgadas de serie del coche sin necesidad de espaciadores.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Este kit TTSPORT cabe debajo de las ruedas de fábrica del BMW Serie 3?
¿El kit trasero funciona con el freno de mano electrónico del G20?
¿Qué incluye el kit de frenos delantero y trasero?
¿Necesita confirmación de ajuste? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe los datos de su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.