Porsche 911 (991) actualizado con el kit de frenos grande TTSPORT Evolution EB8
El Porsche 911 es el referente por una razón. Sin embargo, si has llevado tu 991 o 992 a un día de pista serio, probablemente hayas encontrado el límite del sistema de frenos de 4 pistones estándar. Al final, la física siempre gana.
Después de tres o cuatro vueltas rápidas, el pedal comienza a sentirse "largo". Pierdes esa respuesta inmediata, tu confianza disminuye y te ves obligado a frenar antes. No solo estás sobrecargando las pastillas; estás sobrecargando capacidad térmica todo el sistema.
Para igualar la resistencia del chasis del 911, necesitas un mayor disipador de calor. Precisamente por eso diseñamos el Kit de Frenos de Gran Tamaño TTSPORT EB8 de 8 Pistones—una solución verdaderamente de grado de competición.
La Mejora Equilibrada para Días en la Pista
Esto no es solo un cambio de pinzas delanteras. Debido a que el 911 tiene motor trasero, depende en gran medida del frenado trasero para la estabilidad. Emparejamos las enormes pinzas delanteras de 8 pistones con rotores traseros más grandes para mantener el correcto sesgo hidráulico bajo frenado al límite.
- Plataforma del vehículo: Porsche 911 (992)
- Requisito de ruedas: Ruedas de 20 pulgadas
- Eje delantero: Pinzas Forjadas TTSPORT EB8 de 8 pistones con rotores de 2 piezas de 405 mm (16.0")
- Eje trasero: Rotores agrandados TTSPORT de 2 piezas de 380 mm (15.0") (Conserva la pinza de fábrica/EPB)
- Fricción: Pastillas de compuesto deportivo M05+
¿Por qué 8 Pistones? Se Trata de DESVANECIMIENTO y SENSACIÓN.
Para un coche tan preciso como un 911, tus frenos deben ser una herramienta, no un riesgo. Esto es lo que ofrece el sistema EB8 sobre la configuración estándar:
1. Enorme capacidad térmica
Una pinza de 8 pistones permite una superficie de pastilla de freno significativamente mayor. Cuando se combina con un Rotor de 2 piezas de 405 mm (16.0"), creas un enorme "disipador de calor". Este sistema puede absorber y disipar la energía cinética de una detención a 240 km/h repetidamente sin que el fluido hierva ni que las pastillas pierdan eficacia.
2. La ventaja de los 4 pares de pastillas
El EB8 utiliza un diseño único con cuatro pastillas de freno individuales por pinza. Esto asegura que la presión se distribuya perfectamente uniforme sobre la superficie del rotor, eliminando el "desgaste cónico" y proporcionando un pedal increíblemente firme y progresivo que te permite frenar con precisión milimétrica.
3. Estabilidad del motor trasero
Al actualizar los rotores traseros a 380 mm (15.0"), aumentamos el brazo de palanca del par de frenado trasero. Esto mantiene el 911 plano y estable durante desaceleraciones fuertes, evitando que la parte trasera se vuelva "inestable" al entrar en las curvas.
Preguntas frecuentes sobre la mejora del Porsche 911
1. ¿Esto funciona con los sensores de desgaste de fábrica?
Sí. Las pinzas TTSPORT EB8 están diseñadas para aceptar sensores de desgaste estilo Porsche estándar, por lo que el sistema de advertencia en el tablero funciona exactamente como lo planeó la fábrica.
2. ¿Por qué agrandar el rotor trasero pero conservar la pinza estándar?
Los 911 modernos (991/992) utilizan un freno de estacionamiento electrónico (EPB) complejo integrado en la pinza trasera. Al conservar la pinza de fábrica y usar un soporte especializado para adaptar un rotor más grande de 380 mm, mantenemos la funcionalidad completa del EPB mientras aumentamos significativamente la capacidad térmica y el par de frenado.
3. ¿Esto encajará en mis ruedas de 20 pulgadas?
Sí, este kit está específicamente diseñado para ruedas de 20 pulgadas. El rotor delantero de 405 mm llena perfectamente el barril. Siempre recomendamos usar nuestra plantilla de ajuste imprimible para verificar el espacio entre los radios, ya que los diseños de las ruedas varían.
Obtén los Frenos que tu 911 Merece
Deja de dar vueltas con miedo a tu pedal de freno. Iguala el poder de frenado de tu 911 a su manejo de clase mundial.