D1GP Chengdu: TTSPORT-Bremsen ermöglichen Wang Qis Podiumsplätze
Beim D1GP Chengdu (20.-22. Juni) kämpften vier Driftteams drei Tage lang in Qualifikationen und Tandemläufen. DRS-Fahrer Wang Qi gewann eine Runde 1 im Alleingang, wurde Dritter im Verfolgungsrennen Runde 1 und Zweiter im Verfolgungsrennen Runde 2, alles mit einem speziell für sein Auto entwickelten TTSPORT Drift-Bremssystem.
Drei Tage Rauch auf der Maojiawan-Strecke
Der D1 Drift Grand Prix, Chinas Top-Drift-Serie, fand auf der Maojiawan-Strecke in Chengdu für die Southwest-Region statt. 45 Fahrer und 18 Teams absolvierten drei Tage Qualifikationen und Battles, mit Driftwinkeln bis zu 102° und Rauchabdeckungen von über 800 Quadratmetern bei einigen Runden. Die Zuschauerzahl vor Ort überstieg 30.000, und das Event erzielte mehr als 400 Millionen Aufrufe online, landete auf mehreren Plattformen in den Echtzeit-Trendlisten.
Es ist die Art von Publikum und Berichterstattung, die einen neuen Maßstab für den professionellen Motorsport in der Region setzt, und TTSPORT-Bremshardware war an den Autos im Einsatz.
Fahrer und Teams, die drei Tage lang auf der Maojiawan-Strecke antreten
Höchststand des Driftwinkels während der Runde
Vor Ort Zuschauer, plus über 400M+ Aufrufe auf Livestreams und sozialen Plattformen
Vier Teams, ein Bremsenlieferant
TTSPORT unterstützte in Chengdu vier Driftteams: DRS (冠速体育), Xihu Tire OPS (中策橡胶西湖轮胎), Chaoyang Tire und Shenzhen SMA. Mehrere Fahrzeuge der vier Teams nutzten maßgeschneiderte TTSPORT-Bremsen durch die Hitze, hohe Gleitwinkel und intensive Tandem-Kontakte, die ein Drift-Wochenende ausmachen, wobei die Bremsen ein gleichmäßiges Pedalgefühl und Bremskraft bei maximaler Belastung boten.
Wang Qis Wochenende und die Bremsen dahinter
Das herausragende Ergebnis des Wochenendes erzielte DRS-Fahrer Wang Qi: ein Solo-Sieg in Runde 1, ein Podium im Verfolgungsrennen (dritter Platz) in Runde 1 und der zweite Platz im Verfolgungsrennen in Runde 2. Sein Auto ist mit einem drift-spezifischen Bremssystem ausgestattet, das TTSPORT monatelang gemeinsam mit ihm entwickelt hat.
Es ist kein nachrüstbares Bremssystem für Drift-Einsätze. TTSPORT hat die Vorder- und Hinterachssysteme so entwickelt, wie ein Driftauto tatsächlich gefahren wird — mit dem DR6 vorne und dem DR4+2-Doppelkammersystem hinten.
Vorne: TTSPORT DR6 Sechspiston-Bremssattel
- Symmetrisches Sechspiston-Design verbessert die Reaktion der Vorderachse sofort, wenn der Fahrer auf die Bremse tritt
- Geschmiedeter Hochfestigkeits-Aluminiumkörper hält harten, späten Bremsmanövern beim Einlenken stand
- Gesteuerte Durchflusskühlung bekämpft Hitzeabbau durch aufeinanderfolgende Runden
- Korrosionsbeständige Beschichtung und Staubdichtungen für nasse, heiße Rennstreckenbedingungen
Hinten: TTSPORT DR4+2 Doppelkammersystem
- Vier-Piston-Unabhängiger Hydraulischer Handbremskreis, kombiniert mit einem Zweipiston-Bremskreis im selben Sattel
- Doppelschicht-Hydrauliksystem sorgt für einen präzisen, progressiven Zug der mechanischen Handbremse für feinere Driftwinkelkontrolle
- Kolbenbohrungsverhältnis vorne und hinten abgestimmt, um die Bremsbalance zu halten und ein Unter- oder Übersteuern in der Kurve zu vermeiden
Der Unterschied zählt: Dieses System wurde von Grund auf für Driftkontrolle entwickelt, vom Material bis zum Gefühl, nicht nur ein generischer Bremssattel, der angepasst wurde.
Bewährt im Wettbewerb: Fahrerfeedback von vier Teams
Neben Wang Qi erzielten Fahrer von Xihu Tire OPS, Chaoyang Tire und Shenzhen SMA — alle mit TTSPORT-Bremssätteln — starke Ergebnisse in Chengdu, mit mehreren, die bis in die Endrunde vordrangen, einige sogar bis ins Viertelfinale.
„Dieses TTSPORT-System ist nicht nur starkes Bremsen — es ist konstant und präzise. Besonders der mechanische Handbremsen des hinteren Bremssattels gab mir viel mehr Kontrolle am Limit, und es machte den Wechsel zwischen Angriff und Verteidigung viel reibungsloser.“
„Runde um Runde bei hohen Temperaturen, das Pedal gab mir immer klares, ehrliches Feedback. Das ist schwer zu finden.“
Was kommt als Nächstes für TTSPORT
TTSPORT wird weiterhin zweckspezifische Bremssysteme für Drift, Tourenwagen und Straßenanwendungen entwickeln, die direkt mit den Fahrern, die sie verwenden, entwickelt wurden. Für das kommende Jahr sind weitere nationale und internationale Veranstaltungen geplant.
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