TTSPORT Rennbremssättel: TR65, TR40 & TR20 – entwickelt für CTCC-Champions
Auf einer Rennstrecke entscheidet das Bremsen, wer gewinnt und wer nicht. Die drei TTSPORT-Rennkaliper — TR65, TR40 und TR20 — wurden in Chinas CTCC-Tourenwagenserie entwickelt und bewährt sowie mit Input eines europäischen Bremsen-Designers verfeinert. Jeder ist für eine spezielle Aufgabe am Fahrzeug gebaut, nicht als All-in-One-Kit.
Ob es ein harter Stopp am Ende einer langen Geraden ist oder eine Reihe enger, verbundener Kurven, das Ziel ist dasselbe: ein Bremspedal, das sich auf Runde 20 genauso anfühlt wie auf Runde 1. Diese Konsistenz ist das, worauf die TR65, TR40 und TR20 ausgelegt sind.
Rennbewährt: CTCC-Ergebnisse mit TTSPORT
Diese Kaliper wurden nicht auf einer Werkbank getestet — sie wurden auf der Startlinie eingesetzt. Teams, die TTSPORT verwenden, haben Klassensiege, Teamtitel und Podiumsplatzierungen in der Saison 2025 der CTCC China Cup erzielt, unter Hochtemperatur-, Hochgeschwindigkeits- und Dauerrennbedingungen, bei denen Bremsfading schnell sichtbar wird, wenn die Hardware nicht stimmt.
Konstantes Bisspunkt, ein linear ansprechendes Pedal und Bremsmoment, das nicht nachlässt, Runde für Runde — das ist das Feedback, das TTSPORT von den Teams erhält, die tatsächlich damit fahren, nicht nur Marketing-Text.
TC1 Klasse — Klassen- und Teammeister sowohl in Runde 1 als auch in Runde 2
TCS Klasse — 3. Platz (Runde 3) und 2. Platz (Runde 4)
TCS Klasse — Klassenmeister in Runde 6, Zweiter in Runde 7
Drei Kaliber, Drei Jobs
TR65 — Frontmonoblock mit 6 Kolben
Das Flaggschiff der Reihe, entwickelt für Fahrzeuge mit den höchsten Bremsbelastungen. Es wird aus einem einzigen geschmiedeten, flugzeugstahlgeeigneten Aluminiumblock auf einer Fünf-Achs-CNC-Maschine gefertigt, mit einem 6-Kolben-Differenzialbohrungs-Layout, das den Belagdruck gleichmäßig auf die Oberfläche verteilt und so eine präzisere Kontrolle ermöglicht. Geometrische H-förmige Brückenrippen erhöhen die Steifigkeit und widerstehen hitzebedingter Verformung, und Mehrkanalbelüftung hält die Temperaturen bei wiederholten starken Bremsungen im Griff. Es ist je nach Fahrzeug mit Rennstahl- oder Kohlenstoff-Keramik-Scheiben kompatibel.
TR40 — Vorderseite 4-Kolben Monoblock
Die Allround-Option — entwickelt für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Straßenverkehr. Gleiche einteilige Schmiedekonstruktion für ein starkes Verhältnis von Stärke zu Gewicht, aber mit einem 4-Kolben-Differenzialbohrungs-Design, das auf ein lineareres Pedalgefühl und geringere thermische Fade abgestimmt ist. Interne Fluidkanäle halten den Hydraulikkreis sauber und einfach, und ein Schnellverschluss-Belagsystem ermöglicht Technikern den Austausch der Beläge, ohne den gesamten Bremssattel zu entfernen. Kompatibel mit Rennstahl- und Kohlenstoff-Keramik-Scheiben.
TR20 — Hinterseite 2-Kolben Split-Body
Hinterradbremsen benötigen keine sechs Kolben — sie brauchen Balance. Der TR20 verwendet ein geteiltes, geschmiedetes Gehäusedesign, das einfacher herzustellen und zu warten ist, mit einer 2-Kolben-Differenzialkonfiguration, die die Hinterradbremskraft gleichmäßig hält und ein Blockieren bei starkem Bremsen verhindert. Er ist kompakt genug, um in enge Hinterradkästen verschiedener Chassis zu passen, ist verzinkt, um Korrosion und Hitze zu widerstehen, und ist auf den Einsatz neben dem TR65 oder TR40 vorne abgestimmt für eine ausgewogene Vorder- und Hinterachse.
Die gemeinsame Technik in der gesamten Produktlinie
Alle drei Bremssättel teilen die gleiche Designphilosophie, entwickelt mit einem europäischen Bremsspezialisten und basierend auf einigen Kernideen: Monoblock- oder geteiltes Gehäuse, kombiniert mit Fünf-Achsen-CNC-Bearbeitung für enge Toleranzen, einem 12-Stunden-Stressabbauprozess, der Verformungen bei anhaltender Hitze minimiert, Differentialbohrung für Kolben, die den Bremsbelagverschleiß ausgleichen und die Lebensdauer verlängern, H-förmige Verstärkungsrippen mit Mehrkanalbelüftung zur Hitzeableitung, Schnellverschluss-Hardware für schnellere Bremsbelagwechsel am Track und Kompatibilität mit sowohl Rennstahl- als auch Carbon-Keramik-Bremsscheiben, je nach Fahrzeug und Budget.
Warum Teams TTSPORT verwenden
All dies ist nicht nur Theorie — es wurde im professionellen Wettbewerb getestet, und die gleiche Technologie kommt bei Bremssätteln zum Einsatz, die auf Straßefahrzeugen und bei langen Autobahnfahrten verwendet werden. TTSPORT hat über 20 Jahre Erfahrung im Bereich Bremshardware, und diese Erfahrung zeigt sich darin, wie diese Bremssättel bei hohen Temperaturen und kontinuierlichen Runden auf der Strecke standhalten.
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