CTCC-Runde Ningbo: Chery-Werksteam räumt dank TTSPORT-Bremsen alle drei Podiumsplätze ab
Beim Ningbo-Lauf des CTCC (China Touring Car Championship) gewann das Team Taihe Bawanglong Chery Arrizo mit zwei Chery Arrizo 8 Rennwagen: den Teamtitel sowie den ersten und zweiten Platz in der TCS-Klasse. Fahrer Sun Zheng und Huang Ying fuhren beide mit TTSPORT TR65 Sechskolben-Bremszangen.
Ein glanzvoller Sieg auf dem Ningbo International Circuit
Taihe Bawanglong, Cherys spezielles Werksteamprogramm, brachte zwei Arrizo 8 Limousinen nach Ningbo. Unterstützt von Cherys hauseigenem F&E- und Rennwissen, ging das Team ins Wochenende, um auf der bewährten Geschwindigkeit des Autos aufzubauen, und es gelang: ein Teammeisterschaftstitel sowie die Top zwei Plätze in der TCS-Klasse.
Ningbo ist eine Strecke, auf der Konstanz schwierig ist. Sie kombiniert harte, wiederholte Bremszonen mit Hochgeschwindigkeits-Einlenkungen und langen Phasen des engen Rennens. Sun Zheng und Huang Ying hielten ein gleichmäßiges Tempo durch alles hindurch, nutzten sauberes Fahren und kluges Rennhandwerk, um das Tempo von vorne zu kontrollieren.
Bis zum Zielstrich überquerten beide Arrizo 8 die Linie auf den Plätzen 1-2 in der TCS-Klasse, ein Ergebnis, das beide Fahrer aufs Podium brachte und gleichzeitig die Teammeisterschaft für Taihe Bawanglong sicherte.
Kunpeng 2.0T Power unter der Haube
Beide Autos sind mit Cherys Fabrik-Kunpeng 2.0T Turbo-Motor ausgestattet, der auch bei Hitze und Belastung einer vollen Renndistanz in Ningbo starke, gleichmäßige Leistung lieferte. Diese zuverlässige Leistung ist die Grundlage für wettbewerbsfähige Rundenzeiten. Aber Pferdestärke allein gewinnt kein Tourenwagenrennen. Entscheidend ist, wie spät ein Fahrer bremsen kann, wie selbstbewusst er eine Kurve angreift und wie das gesamte Paket über eine Renndistanz standhält – das hängt meist von den Bremsen ab.
Warum Bremsen das Ergebnis entschieden
Beide meisterschaftsgewonnenen Arrizo 8s verwendeten dasselbe Setup: die TTSPORT TR65 Rennsport-Sechs-Kolben-Bremssattel. TTSPORT ist die Rennbremsenmarke unter Guangzhou Minzhong Auto Technology, die sich seit über zwei Jahrzehnten auf Hochleistungsbremsen spezialisiert hat. Die Marke hat eine Erfolgsbilanz bei CTCC, CEC, dem China Drift Grand Prix (CDGP), Japans FDJ-Driftmeisterschaft und anderen Profi-Serien.
Taihe Bawanglong Chery Arrizo Team, CTCC-Runde in Ningbo.
Sun Zheng und Huang Ying, beide auf Chery Arrizo 8.
Rennsport-Sechs-Kolben-Bremssattel bei beiden Fahrzeugen.
Der TR65 ist für dauerhaften Hochleistungsrenneinsatz gebaut, mit einem starren Bremssattelgehäuse, das sich unter wiederholten harten Bremsungen nicht verbiegt. Diese Steifigkeit ist entscheidend: Wenn die Temperaturen während einer vollen Rennrunde steigen, lässt sich ein verbogener Bremssattel die Bremsbeläge weiter bewegen, bevor sie greifen, was sich in einem weichen, inkonsistenten Pedal zeigt. Bei den mehreren starken Bremszonen in Ningbo hielt der TR65 sein Pedalgefühl und seine Bremskraft über Runde um Runde, hielt das Fading in Schach und gab beiden Fahrern ein vertrauenswürdiges Bremspedal bei jedem Annähern.
Bei einem professionellen Tourenwagen geht es beim Bremsen nicht nur darum, langsamer zu werden. Es bestimmt die Kurveneintrittsgeschwindigkeit, den Rhythmus beim Kurvenausgang und letztendlich die Rundenzeit. Ein Bremssystem, das es dem Fahrer ermöglicht, später zu bremsen und das Auto im Zone stabiler zu halten, macht diese Fortschritte race after race möglich, und genau das hat der TR65 für beide Arrizo 8 bei Ningbo getan.
Podiumsphotos und was als Nächstes kommt
Kein Meisterschaftsergebnis hängt nur von einem Faktor ab. Dieses Ergebnis basiert auf Cherys Ingenieurskunst, sorgfältiger Abstimmung durch die Techniker des Teams, einer präzise arbeitenden Boxencrew, die ein eng koordiniertes Wochenende absolvierte, und zwei Fahrern, die von grün bis checkered Flag hart gepusht haben.
Herzlichen Glückwunsch an das Taihe Bawanglong Chery Arrizo Team zum Teammeisterschaftssieg und dem 1-2-Ergebnis in der TCS-Klasse bei CTCC Ningbo. Von der Leistungsabgabe über das Chassis-Setup bis hin zum Bremsen zeigte dieses Wochenende, was ein gut vorbereitetes chinesisches Werksteam leisten kann. TTSport wird weiterhin auf Rennwagen mit bewährter Bremsleistung setzen, während die Saison fortschreitet.
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