Zeekr Mix Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Evolution EB6 & EP4S
Der Zeekr Mix ist ein Elektro-MPV, das um cleveren, neu konfigurierbaren Innenraum gebaut wurde — aber es ist auch ein fast 2,7 Tonnen schweres Fahrzeug. Beladen mit Familie und Gepäck, hart bergab oder im Stau, beginnen die Werkstattbremsen nachzugeben: ein weicher Pedalweg, Fading bei wiederholten harten Bremsungen und weniger Spielraum, als ein schwerer EV wirklich braucht. Dieser Besitzer hat es mit einem TTSPORT-Vorderachse mit sechs Kolben und einem elektromechanischen Hinterbremsensatz gelöst.
Bei fast 2,7 Tonnen bringt ein Elektro-MPV deutlich mehr Hitze in die Bremsen als ein vergleichbares benzinbetriebenes Fahrzeug seiner Größe — das zusätzliche Batteriemasse muss von demselben Rotor- und Belagsurface gestoppt werden. Autobahnfahrt mit voller Beladung, dann eine Bergabfahrt oder eine Panikbremsung im Verkehr, ist genau das Szenario, das die Werkstattbremsen beansprucht. Das Ziel des Besitzers war hier nicht reine Rennstreckenleistung, sondern Spielraum: ein festeres Pedal und mehr thermische Kapazität für den Alltag mit der Familie.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Zeekr Mix Elektro-MPV, ca. 2,7 Tonnen Leergewicht, 20-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT EB6 geschmiedeter Sechskolben-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TTSPORT 390mm Hochkohlenstoff-Rotor |
| Hinterer Bremssattel | TTSPORT EP4S elektromechanischer Vierkolben-Bremssattel mit integriertem EPB-Aktuator |
| Hinterer Rotor | TTSPORT 380mm Hochkohlenstoff-Bremsscheibe |
| Halterung | Kundenspezifische fahrzeugspezifische Bremssattelhalter, vorne und hinten |
| Pads / Linien | TTSPORT Hochleistungs-Bremsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Montagebolzen und Befestigungsmaterial |
Unten stehen die offiziellen TTSPORT-Spezifikationsblätter für die beiden in diesem Bau verwendeten Bremssättel — den vorderen EB6 und den hinteren EP4S.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Evolution-Serie |
| Modell / Anwendung | EB6 |
| Achsenposition | Vorderseite |
| Kolbenanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Bremssättedimensionen | L 335 mm × B 160 mm × H 102 mm |
| Gesamtfläche der Kolben | 55,0 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,6 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 19 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø380–410 mm × 36 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 103 |
| Bremssattelmontageart | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Evolution-Serie |
| Modell / Anwendung | EP4S |
| Achsenposition | Hintere Seite |
| Kolbenanzahl | 4 hydraulische Kolben + 1 für EPB-Aktuator |
| Zylinderart | Zweiteilige wärmeisolierte Kolben mit Staubschutz + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Bremssättedimensionen | L 278 mm × B 202 mm × H 93 mm |
| Gesamtfläche der Kolben | 30,4 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 97 |
| Bremssattelmontageart | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
Das Kit wird als passendes Set geliefert — Bremssättel, Scheiben, spezielle Halterungen, Beläge und Edelstahlleitungen — entwickelt, um ohne Abstandshalter, Adapter oder Probemontage zu montieren. Das ist bei einem Fahrzeug wie dem Mix wichtig, bei dem die Werkstoffgeometrie und Radversatz bekannte Größen sind, um die Halterungsdesigns entsprechend zu gestalten.
Warum es funktioniert
- Der EB6 ist ein zweiteilig gefertigter, geschmiedeter Sechskolben-Bremssattel mit asymmetrischem, strukturell hohlem Gehäuse — durchgehende Verstärkungsrippen erhöhen die Steifigkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Design um etwa 20-30 %, sodass der Bremssattel bei starkem Bremsen weniger nachgibt und das Pedal fest bleibt, anstatt lang und weich zu werden.
- Zwei-teilige hitzebeständige Kolben und Hochtemperatur-Dichtungen verlangsamen den Wärmetransfer in die Bremsflüssigkeit, was die übliche Ursache für Fade bei schweren Fahrzeugen nach wiederholten harten Bremsungen ist.
- Größere 390 mm vorne und 380 mm hinten Rotoren erhöhen die Rotationsmasse und die Oberfläche, wodurch das System mehr thermische Kapazität zur Absorption hat, bevor die Temperaturen in den Fade-Bereich steigen.
- Der hintere EP4S erhält die werkseitige elektronische Parkbremse vollständig funktionsfähig — vier hydraulische Kolben übernehmen die Betriebsbremse, während ein fünfter, spezieller Einzelkolben-Aktor die EPB antreibt, sodass ein Upgrade kein werkseitiges Komfortmerkmal opfert.
- Maßgeschneiderte fahrzeugspezifische Halterungen positionieren beide Bremssättel so, dass sie die 20-Zoll-Werkzeugräder des Mix nicht behindern, entsprechend den Empfehlungen für 19-Zoll-Plus- und 18-Zoll-Plus-Räder für den EB6 bzw. EP4S.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Radgröße benötigt dieses TTSPORT-Kit?
Funktioniert der hintere Bremssattel mit der elektronischen Parkbremse des Zeekr Mix?
Welche Scheibengrößen wurden vorne und hinten installiert?
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