Zeekr 001 Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Evolution EB10 & EP4S
Der Zeekr 001 kombiniert ernsthaften EV-Drehmoment mit einem Fahrgestell, das auch bei härterer Fahrweise gut zu bewältigen ist — aber seine Werkstattbremsen, wie die meisten OEM-Systeme, sind für den täglichen Pendelverkehr kalibriert, nicht für wiederholte harte Bremsungen. Besitzer, die das Auto an seine Grenzen bringen, stießen auf ein bekanntes Problem: ein weicher Pedalweg und nachlassende Bremskraft, wenn die Werkstatt-Bremssättel und Scheiben heiß werden. Dieser Fall dokumentiert ein Front- und Heck-Upgrade auf die Evolution-Serie von TTSPORT, um diese Lücke zu schließen.
Das höhere Leergewicht des EV und das sofortige Drehmoment belasten die Bremsen stärker als bei einem vergleichbaren Benziner unter denselben Bedingungen. Ein größeres Bremssattel- und Scheibenpaket verleiht dem System mehr Klemmkraft und thermische Masse, was der Grund ist, warum dieser Besitzer nach einem Front- und Heck-Upgrade suchte, anstatt nur Bremsbeläge oder Flüssigkeit zu wechseln.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Das vollständige Set wurde auf einem Zeekr 001 mit 21-Zoll-Rädern installiert: ein vorderer TTSPORT EB10 Zehnkolben-Bremssattel auf einem 420mm Hochkohlenstoff-Rotor und ein hinterer TTSPORT EP4S elektromechanischer Bremssattel auf einem 380mm Hochkohlenstoff-Rotor, zusammen mit einer fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterung, TTSPORT Hochleistungsbelägen, Edelstahl-Bremsleitungen, Bremsflüssigkeit und Montagematerial.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Zeekr 001, 21-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT EB10 Forged Zehnkolben-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TTSPORT 420mm Hochkohlenstoff-Rotor |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4S elektromechanischer Bremssattel (4-Kolben-Bremsanlage + integrierter EPB-Aktor) |
| Hinterradrotor | TTSPORT 380mm Hochkohlenstoff-Bremsscheibe |
| Halterung | Kundenspezifischer fahrzeugspezifischer Bremssattelhalter |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Montagebolzen und Befestigungselemente |
Unten sind die offiziellen TTSPORT-Spezifikationsblätter für die beiden in diesem Bau verwendeten Bremssättel.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Evolution Series |
| Modell / Anwendung | EB10 |
| Achslage | Vorne |
| Zylinderanzahl | 10-Kolben |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| Bremssattelmaße | L 415 mm × B 168 mm × H 129 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 67,0 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 7,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 20 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø420–440 mm × 40 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 108 (Innenrotor-zu-Innenspeichen-Abstand) |
| Montagetyp des Bremssattels | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischem Bremssattelhalter |
| Typ der Bremsleitungskupplung | OEM-ähnliche Gehäuse-Seitenbefestigung |
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Evolution Series |
| Modell / Anwendung | EP4S |
| Achslage | Hinterseite |
| Zylinderanzahl | 4 hydraulische Kolben + 1 für EPB-Aktuator |
| Zylinderart | Zweiteilige wärmeisolierte Kolben mit Staubschutz + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Bremssattelmaße | L 278 mm × B 202 mm × H 93 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 30,4 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 97 |
| Montagetyp des Bremssattels | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhülsen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Bremssattelseite und Fahrgestellseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
- Der geschmiedete Zweiteiliger Körper des EB10 und die durchgehenden Verstärkungsrippen des Bremssattels reduzieren die Flexibilität, was sich in einem weichen, matschigen Pedal bei einem serienmäßigen Bremssattel-Design zeigt — TTSPORT gibt an, dass die gerippte Struktur die Steifigkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Layout um 20-30 % erhöht.
- Die symmetrische Kolbenanordnung sowohl beim EB10 als auch beim EP4S sorgt für gleichmäßigen Anpressdruck auf die Belagsfläche, sodass das Pedal das Bissverhalten vorhersehbar von einem leichten Antippen bis zum vollständigen Stillstand aufbaut, anstatt sich bei starkem Bremsen inkonsistent anzufühlen.
- Der Wechsel zu 420 mm vorne / 380 mm hinten Rotoren erhöht die thermische Masse im Vergleich zu den Werksscheiben, was die direkte Lösung für die Fade-Probleme ist, nach denen dieser Zeekr 001-Besitzer bei wiederholtem starkem Bremsen gesucht hat.
- Die Zweiteiligen hitzebeständigen Kolben sowie Hochtemperatur-Schmutzschutz- und Dichtungen sind für den Einsatz mit Kohlenstoff-Keramik-Rotoren ausgelegt, um die Flüssigkeitstemperaturen und die Lebensdauer der Dichtungen bei anhaltender Hitze zu kontrollieren.
- Der EP4S hält die elektrische Parkbremse des Zeekr 001 vollständig funktionsfähig — seine vier Service-Bremssättel übernehmen den täglichen Bremsvorgang, während ein fünfter, spezieller Aktuator die Parkbremse betätigt, sodass bei dem Austausch nichts an der normalen EPB-Funktion des Autos verloren geht.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Radgröße passt zu diesem Zeekr 001 Kit?
Funktioniert der Hinterzylinder noch mit der elektronischen Parkbremse des Zeekr 001?
Welche Scheibengrößen sind in diesem Kit enthalten?
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