Honda Fit/Jazz (GK5) Upgrade-Kit für große Bremsen / TTSPORT Direktmontage-Serie
Sechs Jahre nach der Markteinführung behält der GK5 Honda Fit einen hohen Wiederverkaufswert und einen starken Umschlag auf dem Gebrauchtmarkt — günstig im Kauf, spaßig beim Fahren und einfach zu modifizieren. Unter den werkseitigen Einzelsattelbremsen bleibt dieser "Pocket-Sportwagen" jedoch bei der Bremskraft hinter den Möglichkeiten zurück. Dieses Setup tauscht die vorderen und hinteren Bremssättel gegen ein TTSPORT-Direct-Mount-Kit aus, ohne die 15-Zoll-OEM-Räder zu berühren.
Der leichte, steife Rahmen und der kraftvolle Motor des GK5 machen ihn bereits zu einem spaßigen Auto, das man gerne an seine Grenzen bringt, und sein riesiger Aftermarket-Teilekatalog ermöglicht es den Besitzern, so weit zu gehen — von Stance-Builds bis zu Track-Days. Bremsen sind in der Regel eines der ersten echten Upgrades, da die serienmäßigen Einzelsattel-Vorderradbremssättel und Hinterrad-Trommeln nie für harte Fahrweise ausgelegt waren.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Dieser GK5 behält seine serienmäßigen 15-Zoll-Räder, daher musste das Kit in den engen Raum passen — keine Distanzscheiben, kein Radwechsel.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Honda Fit GK5, 15-Zoll-OEM-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT Holz-Vierkolben-Direct-Mount-Bremssattel, ersetzt den OEM-Einzelkolben-Sattel |
| Vorderradrotor | 260mm x 20mm Hochkohlenstoff, hitzebehandelter Einteiler mit gebohrtem und geschlitztem Muster |
| Hinterradbremssattel | Ein-Piston-Bremszange, Trommel-zu-Scheiben-Umrüstung |
| Hintere Bremsscheibe | 260mm x 9mm hochlegierter, wärmebehandelter gebogener Lüftungsscheibe |
| Leitungen / Befestigungsmaterial | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen und Montagezubehör |
Warum es funktioniert
Eine Vier-Piston-Bremszange presst die Bremsbeläge gegen die Scheibe von mehreren Punkten und mit einem steiferen Gehäuse als das werkseitige Ein-Piston-Schiebesystem, sodass die Pedalbetätigung direkter in die Bremskraft umgesetzt wird, anstatt durch die Flexibilität der Zange abgefedert zu werden. Die gelochte und geschlitzte, einteilige Vorderradscheibe gibt die Hitze schneller ab als die Originalscheibe, was die Resistenz gegen Fading bei starker Beanspruchung verbessert.
- Die Vier-Piston-Vorderradbremse verbessert den Kontakt der Bremsbeläge und die Pedalreaktion im Vergleich zum werkseitigen Ein-Piston-System
- 260x20mm geschlitzte Vorderradscheibe und 260x9mm gebogene Hinterradscheibe erhöhen die Wärmeaufnahme für eine bessere Fading-Resistenz
- Direktmontage für die Vorderachse und Trommel-zu-Scheiben-Umrüstung hinten, beide so gestaltet, dass sie mit den serienmäßigen 15-Zoll-Rädern kompatibel sind
Am Hinterachse ist der Austausch der Trommelbremsen gegen eine Scheibenbremse mit einer speziellen Ein-Piston-Bremszange einfacher zu warten, die Rotorfläche bleibt sauberer als bei einer Trommel, und die Hinterachse trägt gleichmäßiger zur Gesamtbremsleistung bei — was tatsächlich die Bremsdistanz verkürzt, anstatt nur die Bremswirkung vorne zu verbessern.
Montage-Galerie
Passt dieses TTSPORT-Bremsensatz auf die serienmäßigen 15-Zoll-Räder eines GK5?
Was ist in den Vorder- und Hinterkits enthalten?
Warum beide Bremsen vorne und hinten aufrüsten, anstatt nur die vorne?
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