Volkswagen Golf Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 9040
Der Volkswagen Golf hat immer mehr Leistung gebracht, als seine Alltagshatch-Klasse vermuten lässt — straffe Karosserie, vorhersehbares Kurvenverhalten, scharfe Gasannahme. Doch bei diesem Golf konnten die Bremsen nicht mithalten: Ein einzelner Vorderrad-Bremssattel und ein massiver, nicht belüfteter Rotor bremsten, doch diese Kombination verliert schnell an Biss, sobald man das Auto so fährt, wie es die Karosserie verlangt. Die Lösung war ein Upgrade der Vorderachse auf den TTSPORT 9040 geschmiedeten Sechs-Piston-Großbremsensatz.
Der neue Bremssattel- und Rotor-Combo sitzt hinter den originalen 18-Zoll-Rädern des Golfs, ohne Abstandshalter, und die größere, geschlitzte Rotorfläche füllt die Radöffnung deutlich überzeugender aus als die Serienbremse.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Golf, 18-Zoll-Serienräder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT9040 geschmiedeter Sechs-Piston-Festbremssattel |
| Vorderradrotor | TTSPORT 355 x 32mm hochfest gehärteter gebogener/gelaserter Rotor mit Belüftungskanälen |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
| Ersetzt | Werkseitiger Einzelsattel mit festem Kolben und massivem, nicht belüftetem Rotor |
Warum es funktioniert
- Ein geschmiedeter Festsattel mit sechs Kolben spannt die Bremsbeläge gleichmäßiger über die Fläche als ein Einzelsattel mit Schiebebremse, was das Pedalgefühl und die Konsistenz bei wiederholtem starkem Bremsen verbessert.
- Der Wechsel von einem massiven 355mm Rotor zu einer größeren Scheibe mit Belüftungskanälen erhöht sowohl die abgefahrene Fläche als auch die Luftzirkulation, sodass mehr Wärme abtransportiert wird, anstatt sich aufzubauen und die Bremsen zu fading.
- Das Kit wurde mit den serienmäßigen 18-Zoll-Rädern des Golfs ohne Distanzscheiben montiert, wobei die werkseitige Offset- und Freigabengeometrie beibehalten wurde.
- Edelstahl-Bremsleitungen widerstehen der Expansion unter Druck, die Gummileitungen neigen, sodass die Pedaleingabe direkter auf die Klemmkraft am Sattel übertragen wird.
Neben dem serienmäßigen Scheibenrad ist der größere, gelaserte TTSport-Rotor auch ein optisches Upgrade — aber der eigentliche Vorteil liegt im zusätzlichen Masse- und Belüftungsvolumen hinter diesem größeren Durchmesser, was tatsächlich das Fading bei wiederholten Bremsvorgängen verhindert.
Montage-Galerie
Häufig gestellte Fragen
Welche Radgröße hat dieser Golf mit dem installierten TTSPORT 9040 Kit?
Wie sah das originale Bremssystem des Golf vor dem Upgrade aus?
Was ist im TTSPORT 9040 Vorderrad-Bremssatz enthalten?
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