Toyota Camry (XV70) Bremsen-Upgrade mit großem Bremsensatz / TTSPORT Classic 8705
Der 2,5-Liter-Vierzylinder des Toyota Camry 2019 leistet 209 PS und 250 Nm Drehmoment, und die Gasannahme ist so schnell, dass das Auto wirklich willig wirkt. Die serienmäßigen Einkolben-Vorderbremszangen waren jedoch nicht für diese Geschwindigkeit ausgelegt — der Besitzer dieses Camry beschrieb das Pedal als weich und die Bremskraft insgesamt als enttäuschend für das Fahrverhalten. Dieses Missverhältnis führte dazu, dass das Auto mit einem TTSPORT Vorderrad-6-Kolben / Hinterrad-4-Kolben EPB Großbremsensatz ausgestattet wurde.
Das Werkssystem ist eine Einkolben-Gleitbremse — funktional für den Alltag, aber mit begrenzter Belagfläche und einem Bremssattel, der sich bei starkem Bremsen unter Hitze verformt. Diese Verformung zeigt sich am Pedal als Schwammigkeit, besonders wenn die Scheiben heiß werden.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Hier ist die Aufschlüsselung dessen, was an diesem Auto vorne und hinten gemacht wurde.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Camry 2019 (XV70), 2,5-Liter-Motor, 19-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8705 Guss-6-Kolben-Bremssattel, Aluminium-Monoblock-Konstruktion |
| Vorderradrotor | TTSPORT 380mm x 34mm Hochkohlenstoff-Hitzegehärtete gelochte Bremsscheibe |
| Hinterradbremssattel | TTSPORT TT6411 Guss-Vierkolben-Bremssattel mit integriertem EPB (elektronische Parkbremse) |
| Hinterradrotor | TTSPORT 380mm x 28mm Hochleistungs-Hochkarbon-Hitzebehandelter gelochter Rotor |
| Leitungen / Befestigungsmaterial | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen und Montagezubehör |
Warum es funktioniert
- Der TT8705 Vorderradbremssattel ist als ein einzelner Aluminiumkörper gegossen, anstatt des schiebenden Einzelnocken-Designs des Werks, was die Verformung bei starkem Bremsen reduziert und die Bremsbeläge gleichmäßig gegen den Rotor drücken lässt.
- Sechs Kolben vorne verteilen die Bremskraft auf eine größere Bremsbelagfläche als ein einzelner Kolben, was den Pedalhärtegrad erhöht und das Gefühl vorhersehbarer macht.
- Die 380mm Rotoren — 34mm dick vorne, 28mm hinten — tragen mehr Masse und Oberfläche als die serienmäßigen Scheiben, was dem System eine höhere Hitzeaufnahmefähigkeit vor dem Fading verleiht.
- Der integrierte EPB-Motor des TT6411-Hinterzugszylinders wird ohne Bearbeitung an die werkseitliche Halterung geschraubt, sodass die Parkbremse genau wie ab Werk funktioniert.
Vorne arbeitet der TT8705 mit dem 380x34mm gelochten Rotor zusammen, um den Großteil der Bremsarbeit zu übernehmen. Der größere Rotordurchmesser erhöht auch die Hebelwirkung gegen die Radrotation, was ein Grund dafür ist, warum größere Bremsen die Bremswege verkürzen, noch bevor man die Steifigkeit des Zylinders berücksichtigt.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Radgröße passt zu diesem großen Bremsensatz für den Toyota Camry?
Funktioniert das Hinterkit mit der elektronischen Parkbremse des Camry?
Welche Rotorgrößen sind in diesem Camry-Bremsensatz enthalten?
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