Mercedes-Benz CLA Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8657
Der Mercedes-Benz CLA kombiniert einen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit wirklich schneller Beschleunigung, aber sein Besitzer war mit dem Original-Bremsgefühl nicht zufrieden. Um die Leistung des Autos mit Bremsen zu ergänzen, die mithalten können, entschied er sich für den TTSPORT 8657 geschmiedeten Sechskolbensattel.
Der CLA ist ein kleines, schnelles Auto, das bei Hot-Hatch- und Sportlimanenfans für seine Leistung bekannt ist. Diese Art von Beschleunigung stellt hohe Anforderungen an die Bremsen, und die serienmäßige Hardware ist auf Kostenziele ausgelegt, nicht auf Rennstrecken. Der Besitzer wollte eine Sattel- und Bremsscheiben-Kombination, die wiederholte harte Bremsungen ohne weichen Pedalstand bewältigen kann.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Das Upgrade ersetzt die serienmäßigen Vorderradbremsen durch ein TTSPORT geschmiedetes Monobloc-Setup, das für die Verwendung hinter den serienmäßigen 18-Zoll-Rädern des CLA ausgelegt ist.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLA, 18-Zoll-Werkzeugräder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT 8657 geschmiedeter Sechs-Kolben-Monoblock-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TT355x32mm hochkohäsiver, wärmebehandelter, gebogener Scheibenrotor |
| Linien | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Jedes Teil des 8657, vom Bremssattelgehäuse bis zum Befestigungsmaterial, ist geschmiedet statt gegossen. Schmieden verfestigt die Materialkornstruktur, was die Steifigkeit etwa um 30 % im Vergleich zu einem ähnlichen gegossenen Bremssattel erhöht. Diese Steifigkeit ist beim Pedal spürbar: Ein Bremssattel, der sich unter Klemmkraft verbiegt, verschwendet Pedalweg und fühlt sich weich an, während ein steifer Körper mehr vom Pedaleingang direkt in Klemmkraft auf die Scheibe umsetzt.
Warum es funktioniert
- Geschmiedete Konstruktion widersteht Biegung und Metallermüdung besser als gegossene Bremssättel, sodass die Klemmkraft bei jedem Bremsvorgang konstant bleibt.
- Das Sechs-Kolben-Design verteilt den Klemmdruck auf eine größere Belagsfläche, was bei Biss und Kontrolle im Vergleich zum serienmäßigen Ein- oder Zweikolbensystem verbessert.
- Der größere 355x32mm Rotor erhöht Masse und Oberfläche, was dem System mehr Kapazität verleiht, Hitze zu absorbieren und abzuleiten, bevor das Fading einsetzt.
- Das Kit wurde installiert und bestätigt, dass es die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des Autos nicht beeinträchtigt.
Montage-Galerie
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