Mercedes-Benz C200 Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 5440
Der Leistungsoptimierung des Mercedes-Benz C200 bringt 135kW bei 5.500 U/min und 300Nm von 1.200-4.000 U/min — mehr Drehmoment und niedriger im Drehzahlbereich verfügbar als der gleichwertige BMW 2.0T-Motor. Das reicht für eine kompakte Limousine, und es bedeutet, dass die serienmäßigen Bremsen härter arbeiten, als das Datenblatt vermuten lässt. Bei diesem Aufbau haben wir einen TTSPORT Classic 5440 Vierkolben-Bremssattel eingebaut, um dem C200 ein Pedal zu geben, das zu seinem Motor passt.
Das Upgrade-Paket für dieses Auto war unkompliziert: ein TT5440 Vierkolben-Bremssattel, eine 330x28mm Hochkohlenstoff-Hartmetall-Bremsscheibe und TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen, alles hinter den bestehenden 17-Zoll-Rädern des Autos montiert.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz C200, 17-Zoll-Serienräder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT Classic 5440 Vierkolben, zweiteiliges geschmiedetes Aluminium |
| Vorderradrotor | TTSPORT 330x28mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelt |
| Linien | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Das offizielle TTSPORT-Spezifikationsblatt für die in diesem Bau verwendete 5440-Bremssattel ist unten.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Klassische Serie |
| Modell / Anwendung | 5440 |
| Achsenposition | Vorne |
| Kolbenanzahl | 4-Kolben |
| Zylinderart | Sternprofil-Rennkolben ohne Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 276 mm × B 138 mm × H 80 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 49,1 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 2,65 kg pro Messuhr, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 86 |
| Montagetyp des Bremssattels | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhülsen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Bremssattelseite und Fahrgestellseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
- Zweiteiliges geschmiedetes Aluminiumgehäuse, das unter etwa 3.000 Tonnen Schmiededruck hergestellt wurde, verleiht dem 5440-Bremssattelgehäuse etwa 30 % mehr Steifigkeit als ein typischer Gussbremssattel — weniger Flex unter Belastung bedeutet weniger Pedalweg, bevor die Beläge greifen.
- Gegenüber vierkolbiger Klemmung mit echten importierten Dichtungen verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Beläge, verbessert das Pedalfeedback und die Modulation im Vergleich zum serienmäßigen Einkolben-System.
- Der 330x28mm Rotor wird bei 600°C gebacken und anschließend 12 Stunden bei Temperatur gehalten, ein Verfahren, das die Festigkeit und Verschleißfestigkeit der Scheibe erhöht und Verformungen bei wiederholtem starkem Bremsen verhindert.
- Das Kit wurde auf die serienmäßigen 17-Zoll-Räder dieses C200 abgestimmt, ohne Abstandshalter, wodurch die Geometrie originalgetreu bleibt und die Bremskomponenten hinzugefügt werden.
Nach dem Austausch berichtete der Besitzer von einem festeren, stabileren Pedal, einer spürbaren Steigerung des Reibungswahrnehmung und deutlich weniger Bremsstaub, der sich auf der Rotor- und Felgenfläche ansammelt.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Radgröße passt auf das TTSPORT 5440 Kit für den C200?
Was ist in diesem C200 TT5440-Upgrade enthalten?
Ist die TT5440-Bremszange steifer als die serienmäßige Guss-Bremszange?
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