Mercedes-Benz C63 AMG Bremsen-Upgrade / TTSPORT Evolution Serie
Der Mercedes-Benz C63 AMG verlässt die Fabrik bereits mit sechs Kolben vorne, passend zu seinem 6,2-Liter-V8-Saugmotor — gut für einen Sprint von 0 auf 60 in den niedrigen 4 Sekunden. Doch selbst dieses OEM-Setup bietet Raum für Verbesserungen, wenn der Besitzer mehr Hitzeaufnahmefähigkeit und weniger rotierende Masse möchte. Diese Fallstudie zeigt einen C63 AMG, der seinen originalen AMG SLS-Sechs-Kolben-Vorderrad-Bremssattel behielt und einen TTSPORT 400x38mm Carbon-Keramik-Rotor sowie britische Edelstahl-Bremsleitungen installierte, alles hinter den serienmäßigen 20-Zoll-Felgen des Autos.
Der goldveredelte AMG SLS-Bremssattel ist ein direktes OEM-Teil, das ohne Adapterhalterungen an die Geometrie des C63 passt. Das Upgrade erfolgt beim Rotor: ein leichterer, hitzebeständigerer Carbon-Keramik-Scheibe anstelle des serienmäßigen Gusseisenstücks.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Hier ist die Hardware-Aufschlüsselung, wie sie an diesem C63 AMG installiert wurde.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz C63 AMG, 20-Zoll-Serienräder, OEM-Sechs-Kolben-Vorderbremsen |
| Vorderradbremssattel | Echter AMG SLS Sechs-Piston-Bremssattel, goldfarben (OEM-Komponente) |
| Vorderradrotor | TTSPORT 400x38mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe im PCCB-Stil |
| Hintere Bremssattel | OEM-Einzelpiston-Bremssattel, in passendem Gold neu lackiert |
| Linien | Britische Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
- Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben bestehen aus Kohlenstofffaser und Siliziumkarbid bei etwa 1700°C und sind etwa /5 mal so schwer wie eine vergleichbare Gusseisenbremsscheibe. Weniger ungefedertes Gewicht ermöglicht eine schnellere Reaktion der Federung, was das Handling verbessert.
- Da der AMG SLS Bremssattel ein echtes OEM-Sechs-Piston-Teil ist, passt er direkt an die werkseitigen Befestigungspunkte des C63 — das Upgrade erhöht die Scheibenmasse und die Wärmeaufnahme, ohne die bewährte Klemmgeometrie des Bremssattels zu verändern.
- Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben werden in F1 und den meisten exotischen Supersportwagen wegen ihrer Fade-Resistenz und langen Lebensdauer eingesetzt — im normalen Straßenbetrieb sind sie im Wesentlichen ein lebenslanges Bauteil, was die langfristigen Kosten im Vergleich zum wiederholten Austausch von Gusseisenbremsscheiben verändert.
- Dieses Setup läuft auf den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern des Autos, ohne Spacer erwähnt, und erhält die werkseitige Passform, während das Bremsscheibenmaterial und die Edelstahlleitungen für ein festeres Pedal aufgerüstet werden.
Sowohl die vorderen Sechs-Piston- als auch die hinteren Ein-Piston-Bremszangen wurden im gleichen Goldton fertiggestellt, was dem fertigen Setup ein einheitliches Aussehen hinter den Serienrädern verleiht, während die Keramikbremsscheibe die Wärme- und Massenabfuhr übernimmt.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Bremsscheibe verwendet dieses Mercedes-Benz C63 AMG Bremsupgrade vorne?
Welche Größe hat die aufgerüstete Bremsscheibe?
Passen die serienmäßigen 20-Zoll-Räder noch?
Was wird an der Hinterachse und den Bremsleitungen verwendet?
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