Li Auto ONE Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Evolution EB8/EP4S
Automobilhersteller stimmen die Werkstattbremsen auf ein Gleichgewicht zwischen Kosten, Haltbarkeit und Alltagskomfort ab — nicht auf maximale Bremsleistung. Dieser Kompromiss zeigt sich schnell, wenn ein Fahrer das Auto stärker fordert, und der Li Auto ONE in diesem Aufbau war keine Ausnahme: ein weicher Pedalweg und eine Werkstattkonfiguration, die nicht mit den Fahrgewohnheiten des Besitzers mithalten konnte. Die Lösung war ein TTSPORT Evolution Series Großbremsensatz, mit dem EB8 Achtkolben-Bremssattel vorne und dem EP4S Vierkolben-Bremssattel (mit integrierter elektronischer Parkbremse) hinten.
Der Besitzer fährt den Li Auto ONE mit den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern, daher war das Ziel, mehr Bremskraft vorne nach hinten zu erzielen und ein festeres Pedal zu haben, ohne die Radpassform zu beeinträchtigen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Li Auto ONE, 20-Zoll-Serienräder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT EB8 geschmiedeter Achtkolben-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TTSPORT 405mm Hochleistungs-Kohlenstoff-Bremsscheibe |
| Hinterradbremse | TTSPORT EP4S geschmiedeter 4+1-Sicherungszylinder-Bremssattel (vier hydraulische Kolben + ein EPB-Aktuator) |
| Hinterradrotor | TTSPORT 380mm Hochleistungs-Kohlenstoff-Hitzebehandelte Bremsscheibe |
| Halterung | Fahrzeugspezifische Bremssattelhalter, vorne und hinten |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungs-Straßenbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Montagebolzen und Befestigungsmaterial |
Jedes Set enthält die Bremssättel, Scheiben, fahrzeugspezifische Halter, Beläge, Edelstahlleitungen und die Befestigungselemente, um alles ohne Bearbeitung oder Abstandshalter zu montieren.
Die Vorderradachse verwendet den TTSPORT EB8 Bremssattel; das vollständige technische Datenblatt ist unten.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Evolution-Serie |
| Modell / Anwendung | EB8 |
| Achsschenkelposition | Vorne |
| Zylinderanzahl | 8-Zylinder |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Klemmenabmessungen | L 349 mm × B 166 mm × H 98 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 56,8 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,95 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 19 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 107 |
| Bremssattelbefestigungsart | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen an Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
Die Hinterachse ist mit dem TTSPORT EP4S Bremssattel ausgestattet, der auch die elektronische Parkbremse übernimmt.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Evolution-Serie |
| Modell / Anwendung | EP4S |
| Achsschenkelposition | Hinten |
| Zylinderanzahl | 4 hydraulische Kolben + 1 für EPB-Aktuator |
| Zylinderart | Zweiteilige wärmeisolierte Kolben mit Staubschutz + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Klemmenabmessungen | L 278 mm × B 202 mm × H 93 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 30,4 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 97 |
| Bremssattelbefestigungsart | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen an Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
Ein achtkolbiger, geschmiedeter Vorderrad-Bremssattel fügt nicht nur die Klemmkraft hinzu — er verändert auch die Pedalreaktion. Ein einteiliges oder schwebendes Bremssattelgehäuse biegt sich unter Belastung leicht, und genau diese Flexibilität führt zu einem weichen, niedrigen Pedal. Der zweiteilige, geschmiedete Aluminiumkörper des EB8 widersteht dieser Flexibilität, sodass der Pedaldruck direkter in die Bremsbeläge-zu-Rotor-Kraft umgesetzt wird, anstatt vom Bremssattel selbst absorbiert zu werden.
Vorne reduziert das leichte, geschmiedete Gehäuse des EB8 das ungefedertem Gewicht, während das offene, belüftete Design hilft, die Hitze schneller von den Kolben und Belägen abzuleiten als eine geschlossene Bremssattelform.
- Acht Kolben (vier 28 mm + vier 32 mm) verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf eine größere Belagfläche, was insgesamt 56,8 cm² Kolbenfläche vorne ergibt.
- Der 405 mm große Vorderrad- Rotor trägt mehr Masse und Oberfläche als die Werkstatt- Scheibe, was eine höhere Wärmekapazität bedeutet und bei wiederholten harten Bremsungen langsameres Fading ermöglicht.
- Zwei-teilige hitzebeständige Kolben halten die Bremsflüssigkeit weiter vom Rotorwärme fern und schützen das Pedalgefühl bei anhaltendem Bremsen.
- Der EP4S-Hinterzylinder integriert den elektronischen Parkbremse-Actuator in den gleichen geschmiedeten Körper wie die vier hydraulischen Kolben, sodass ein Upgrade der Hinterbremsen nicht bedeutet, auf die EPB-Funktion zu verzichten.
- Fahrzeugspezifische Zylinderhalterungen positionieren die EB8- und EP4S-Zylinder bei den originalen 20-Zoll-Rädern des Li Auto ONE mit dem richtigen Versatz — keine Abstandshalter, kein Rätselraten.
Montage-Galerie
Funktioniert der TTSPORT EP4S-Hinterzylinder noch mit der elektronischen Parkbremse des Li Auto ONE?
Passt das EB8-Front- / EP4S-Hinterrad-Set auf die originalen 20-Zoll-Räder des Li Auto ONE?
Was ist in diesem TTSPORT-Großbremsensatz enthalten?
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