Kia K5 Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 5440
Der Kia K5 erhält in der Tuning-Welt nicht viel Liebe, und die serienmäßigen Bremsen sind einer der Gründe dafür — Einkolben-Schiebebremssättel und dünne Rotoren, die auf dem Papier ausreichend erscheinen, aber beim echten Fahren schnell nachlassen. Dieser K5-Besitzer behielt die serienmäßigen 18-Zoll-Räder und tauschte sie gegen einen TTSPORT Classic 5440 Vierkolben-Großbremsensatz aus, um echte Belagfläche und Rotorgewicht zu gewinnen, ohne die Radpassform zu verändern.
Der Aufbau bleibt auf dem Papier bescheiden — gleiche 18-Zoll-Räder, gleiche Federung — aber der Austausch von Bremssattel und Rotor verändert, wie das Auto tatsächlich stoppt. Das ist der ganze Sinn eines OEM+ Brems-Upgrades: Mehr Hardware übernimmt die Arbeit, nicht nur ein auffälliger Look.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Kia K5, werkseitige 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT Classic 5440, geschmiedeter Vierkolben-Feststeller |
| Vorderradrotor | TTSPORT 330x28mm Dacromet-beschichteter Bogenventilrotor |
| Linien | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Unten ist das vollständige Spezifikationsblatt für den in diesem Bau verwendeten TTSPORT 5440-Bremssattel.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Klassische Serie |
| Modell / Anwendung | 5440 |
| Achsenposition | Vorne |
| Kolbenanzahl | 4-Kolben |
| Zylinderart | Star-Profil Rennkolben ohne Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 276 mm × B 138 mm × H 80 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 49,1 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 2,65 kg pro Messuhr, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 86 |
| Montagetyp des Kalipers | Radiale Montageart mit fahrzeugspezifischen Kaliperhaltern |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Kaliper- und Fahrgestellseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
- Ein geschmiedeter Zweiteil-Feststeller dehnt sich bei Pedaldruck viel weniger aus als der serienmäßige Einkolben-Slider, sodass mehr vom Fahrerinput in die Klemmkraft und weniger in die Verformung des Bremssattels fließt.
- Vier Kolben mit 49,1 cm² Gesamtfläche verteilen die Klemmkraft auf eine breitere Bremsbelagfläche und beseitigen das matschige, lange Reisegefühl, das vom serienmäßigen Einkolben-Bremssattel auf einer Seite verursacht wird.
- Der 330x28mm Rotor und der 5440-Bremssattel sind so dimensioniert, dass sie die serienmäßigen 18-Zoll-Räder ohne Abstandshalter freigeben, sodass kein Radwechsel oder Offset-Anpassung erforderlich ist.
- Edelstahlleitungen ersetzen die serienmäßigen Gummischläuche und reduzieren die Linienexpansion, die bei hartem, wiederholtem Bremsen das Pedal schwammig macht.
Dieser Besitzer wählte den rot lackierten TT5440, eine beliebte Wahl in der Holiday-Saison. Kombiniert mit dem weißen K5-Karosserie und dem 330mm Rotor, der die Felgeöffnung ausfüllt, ist es ein unkompliziertes Upgrade in Aussehen und Funktion für ein Auto, das nicht viele solcher Upgrades erhält.
Montage-Galerie
FAQ
Passt dieses TTSPORT-Großbremsen-Kit auf die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des Kia K5?
Was ist im Kia K5 Bremssatz enthalten?
Welche Farboptionen wurden bei diesem Aufbau verwendet?
Benötigen Sie eine Passformbestätigung? Wählen Sie die nächstgelegene TTSPORT-Serie oder senden Sie Ihr Fahrzeug, Radgröße und Verwendungszweck vor der Bestellung.