Honda Fit/Jazz CROSSTAR MAX (GS1) Großbremsen-Upgrade / TTSPORT Direkt-Montage-Serie
Der Honda Fit CROSSTAR MAX 2020 (GS1) hat ab Werk noch Trommelbremsen hinten, und bei diesem CVT-Fahrzeug bedeutete das ein Heck, das mit der Leistung des Vorderrads nicht mithalten konnte. Beim Test zog der Fit CROSSTAR MAX aus 100-0 km/h eine Bremsstrecke von 41,6 Metern mit einem Maximalwert von 1,16G, und das ABS-System war die ganze Zeit aktiv, hauptsächlich begrenzt durch den Reifenhaftung, nicht durch die Bremsen selbst. Um das Heck zu verbessern, erhielt dieses Fahrzeug ein TTSPORT-Trommel-zu-Scheiben-Umrüstkit, das auf den originalen 15-Zoll-Rädern läuft.
Anstelle eines teilweisen Bremsenwechsels entschied sich der Besitzer für das speziell für diese Plattform entwickelte TTSPORT-Fit-Hinterrad-Kit — einen Einzelkolben-Bremszylinder mit einem 260x9mm-Einteilrotor und Edelstahlleitungen, alles so konstruiert, dass es in den Raum passt, in dem früher die Trommel war.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | 2020 Honda Fit CROSSTAR MAX, CVT, Fahrgestellcode GS1, original 15-Zoll-Räder |
| Hinterradbremssattel | TTSPORT Einzelkolben-Bremszylinder, Trommel-zu-Scheiben-Umrüstung |
| Hinterradrotor | TTSPORT 260x9mm einteiliger Hochkohlenstoff-Hitzebehandelter geschlitzter Rotor |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Montagematerial zur Umrüstung der werkseitigen Hintertrommelbremsen auf Scheiben |
Laut TTSPORT wurde das Kit anhand der eigenen Fabrikdaten von Honda für den Fit entwickelt — es passt die Radnaben-Geometrie und Befestigungspunkte an, sodass die Bremssattelhalterung und die Bremsscheibe in der Originalposition ausgerichtet sind, einschließlich der Befestigungselemente.
Warum es funktioniert
Eine Trommelbremse funktioniert, indem die Bremsbacken nach außen gegen die Innenseite einer rotierenden Trommel gedrückt werden — sie ist kompakt und kostengünstig, aber das geschlossene Design speichert Hitze, und der selbstjustierende Mechanismus sorgt dafür, dass das Pedalgefühl bei Verschleiß der Backen weniger konstant bleibt. Der Wechsel zu einer Scheibenbremse setzt die Bremsscheibe der Luft aus, sodass die Hitze schneller abgeleitet wird und das Pedal bei jedem Bremsvorgang vorhersehbarer bleibt.
- Bei einem so leichten Auto wie dem Fit reicht ein Einkolben-Bremssattel aus, um eine echte, lineare Bremskraft zu erzeugen — der Hersteller weist darauf hin, dass dies eine deutliche Verbesserung gegenüber der werkseitigen Einkolben-Trommelbremse ist, die er ersetzt.
- Die 260x9mm einteilige Bremsscheibe läuft stabil und vibrationsfrei im Vergleich zu einer Trommel, was die Bremsreaktion hinten bei wiederholten Bremsvorgängen konstant hält.
- Das Kit wurde um die Originalnabe und Befestigungspunkte herum entwickelt, sodass es die serienmäßigen 15-Zoll-Räder ohne Abstandshalter oder Radwechsel passt.
- Edelstahlleitungen widerstehen dem Anschwellen, das Gummileitungen bei wiederholtem Pedaldruck entwickeln können, und sorgen für eine direktere Pedaleingabe.
FAQ
Was ist im TTSPORT-Umrüstkit für die Honda Fit Hintertrommel-zu-Scheibe enthalten?
Passt dieses Kit unter die serienmäßigen 15-Zoll-Räder?
Hilft die Umrüstung der Hintertrommeln auf Scheibenbremsen wirklich beim Bremsen bei einem Auto wie dem Fit?
Montage-Galerie
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