Honda Civic (10. Generation) Bremsen-Upgrade mit großem Bremsensatz / TTSPORT Classic 9040
Der 10. Generation Honda Civic hat sich einen Ruf aufgebaut durch scharfe Optik, einen kraftvollen Turbo-Vierzylinder und ein Handling, das über seine Klasse hinausgeht. Aber ein Hot Hatch ist nur so gut wie seine Bremsen, und das serienmäßige Einzelsattel-System dieses Autos war nicht darauf ausgelegt, mit dem Tempo seines Besitzers mitzuhalten. Die Lösung: ein TTSPORT TT9040 Forged Sechs-Piston-Großbremsensatz, installiert ohne die originalen 18-Zoll-Räder zu verändern.
Die marktführenden Civic-Modelle in China sind mit einem 1.5T L15B Vierzylinder ausgestattet, der 177 PS und 220 N·m (CVT-Modelle) leistet, mit VTEC TURBO-Technologie, die eine angebliche thermische Effizienz von 38 % erreicht — ein Rekord für einen Serien-Turbo-Benzinmotor zu dieser Zeit. Diese Leistung unter einem kompakten Chassis stellt hohe Anforderungen an das serienmäßige Bremssystem, insbesondere bei wiederholten harten Bremsungen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Der Besitzer behielt die serienmäßigen 18-Zoll-Räder und tauschte nur die vordere Bremsanlage gegen ein TTSPORT TT9040 Paket aus. Hier ist, was am Auto gemacht wurde:
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Honda Civic, 10. Generation (China-Version), 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT9040 Forged Sechs-Piston-Bremssattel |
| Sattelpistons | Gestaffelte 38mm / 32mm / 27mm Kolben, insgesamt 50,2 cm² Kolbenfläche |
| Vorderradrotor | 355 x 32mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelter, gebogener Schlitzrotor |
| Bremsleitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
- Gehärtete Konstruktion ist etwa 30 % steifer als gegossen und behält ihre Form bei hoher Hitze und wiederholten harten Bremsungen, anstatt sich zu verbiegen — diese Steifigkeit verleiht dem Pedal ein festeres, vorhersehbareres Gefühl.
- Gestaffelte 38/32/27mm Kolben üben den Druck schrittweise auf die Beläge aus, wodurch der Biss linear bleibt anstatt kratzig — und bei 50,2 cm² Gesamt-Kolbenfläche liegt die Klemmkraft deutlich über der Werkstatt-Standard-Einzelsäulen-Bremse.
- Der 355x32mm gebogene Schlitzrotor erhöht Masse und Oberfläche im Vergleich zum Original, was mehr Wärmeaufnahme für gleichmäßige Bremsen bedeutet, plus die Schlitze helfen, Staub und Feuchtigkeit von der Belagfläche zu entfernen für leiseren Betrieb.
- Das komplette Kit versteckt sich hinter dem originalen 18-Zoll-Rad, ohne Abstandsscheiben, sodass der Austausch keine Radversatz- oder Fahrwerksänderungen erfordert.
Montage-Galerie
Welche Radgröße passt auf das TT9040-Kit bei diesem Civic?
Was enthält das TT9040-Kit für den Civic?
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