Ford Mustang Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8657S
Der Ford Mustang hat nie an Motorleistung gefehlt. Was oft gefehlt hat, ist ein Bremspedal, das zur Antriebskraft passt. Die Werkssättel am Mustang sind auf täglichen Komfort und Kosten abgestimmt, nicht auf wiederholte harte Bremsungen aus dreistelligen Geschwindigkeiten — was bei den Besitzern zu einem weichen Pedal und dem nagenden Gefühl führt, dass die Bremskraft mit der Fahrleistung nicht Schritt hält. Dieser Fall ersetzt die Werkssättel durch einen TTSPORT Großbremsensatz vorne-sechs/hinten-vier, der speziell entwickelt wurde, um diese Lücke zu schließen.
Als heckgetriebenes, leistungsstarkes Muscle Car belastet der Mustang seine Bremsen bei harter Nutzung stark. Besitzer, die dieses Auto auf Landstraßen oder bei Track Days hart fahren, berichten typischerweise von drei Dingen: längeren Bremswegen bei höherer Geschwindigkeit, sichtbarem Fading nach einigen aufeinanderfolgenden harten Bremsungen, da die kleinen Werksscheiben die Hitze aufnehmen, und einem Pedal, das weich und vage statt scharf und vorhersehbar wirkt — ein Symptom der werkseitigen Abstimmung, die auf Komfort statt auf Rückmeldung ausgelegt ist.
Warum ein Mustang eine Front-Sechs, Hinter-Vier Konfiguration braucht
Bei amerikanischen Muscle Cars geht es bei den Bremsen nicht nur um größere Vorderräder — es geht um das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterbremse. Die Empfehlung von TTSPORT für diesen Aufbau kombiniert einen Sechs-Kolben-Vorderradbremssattel mit einem Vier-Kolben-Hinterradbremssattel, anstatt nur ein großes Vorderradset zu montieren und die Hinterräder original zu belassen.
Der TTSPORT 8657S Sechs-Kolben-Vorderbremszange sorgt für mehr Biss und Stabilität beim Verzögern an der Vorderachse für schnellere, gleichmäßigere Bremsvorgänge. Dahinter sorgt die TTSPORT ES4 Vier-Kolben-Hinterbremszange (mit elektronischem Parkbremssystem) dafür, dass die Hinterradbremskraft proportional bleibt, was verhindert, dass das Heck bei starkem Bremsen ausbricht — die gleiche Logik wie bei jedem Bremsbias-Upgrade, nur hier mit passender Hardware statt Vermutungen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Ford Mustang, 19-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT Classic 8657S geschmiedete Sechs-Kolben-Bremszange |
| Vorderradrotor | TTSPORT 380mm Hochkohlenstoff-Bremsscheibe |
| Hintere Bremszange | TTSPORT Evolution ES4 geschmiedete Vier-Kolben-Bremszange mit elektronischer Parkbremse |
| Hinterradrotor | TTSPORT 380mm Hochkohlenstoff-Bremsscheibe |
| Halterung | Spezielle fahrzeugspezifische Bremssattelhalterungen, vorne und hinten |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungs-Bremsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Befestigungsschrauben und Befestigungsmaterial |
Nachfolgend die offiziellen technischen Datenblätter für die beiden in diesem Bau verwendeten Bremssättel — der TTSPORT Classic 8657S vorne und der TTSPORT Evolution ES4 hinten.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Klassische Serie |
| Modell / Anwendung | 8657S |
| Achsenposition | Vorderseite |
| Kolbenanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 350 mm × B 165 mm × H 92,64 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 55,0 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,05 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 107 |
| Bremssattelmontagetyp | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Evolution Serie |
| Modell / Anwendung | ES4 |
| Achsenposition | Hintere |
| Kolbenanzahl | 4-Kolben |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 255 mm × B 139 mm × H 74 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 28,4 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 2,80 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 90 |
| Bremssattelmontagetyp | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
- Gussteile aus geschmiedetem Aluminium verformen sich unter harten Bremsmanövern weniger als die serienmäßigen Gleitbremssättel, sodass der Pedaldruck direkt in die Klemmkraft umgesetzt wird, anstatt durch die Verformung des Bremssattels absorbiert zu werden — das sorgt für ein festeres, lineareres Pedalgefühl.
- Die 380-mm-Bremsscheiben vorne und hinten haben mehr thermisches Volumen als die serienmäßigen Scheiben, sodass sie mehr Hitze aufnehmen, bevor die Temperaturen so hoch steigen, dass die Bremsbeläge verblassen — was die Grenze für wiederholte harte Bremsungen beim Serienmodell ist.
- Sechskolbige vorne / vierkolbige hinten sind nicht nur für die direkte Bremswirkung vorne da — sie sorgen dafür, dass die Hinterradbremse proportional zur Vorderbremse arbeitet, was das Fahrzeug bei harten Bremsungen stabil und vorhersehbar hält, anstatt das Gewicht und die Haftung ungleichmäßig zu verschieben.
- Fahrzeugspezifische Bremssattelhalterungen positionieren die Bremssättel so, dass sie die serienmäßigen 19-Zoll-Räder nicht behindern, und der ES4-Hinterbremssattel behält die Funktion der elektronischen Parkbremse, sodass die Alltagstauglichkeit erhalten bleibt.
Montage-Galerie
Häufig gestellte Fragen
Welche Radgröße passt zu diesem Mustang-Bremsenkit?
Funktioniert der Hinterbremssattel mit der serienmäßigen elektronischen Parkbremse?
Welche Rotorgröße wird vorne und hinten verwendet?
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