Ford Mustang Bremsen-Upgrade / TTSPORT Evolution EB6
Der Motor eines Mustangs erzählt nur die halbe Geschichte — wenn das Pedal bei hartem, wiederholtem Bremsen weich wird, sinkt das Vertrauen des Fahrers schnell. Dieser Fall stammt von einem unserer Partnerbetriebe: Ein Ford Mustang mit dem TTSPORT Evolution Series EB6 Großbremsensatz vorne, der darauf ausgelegt ist, dem Auto ein festeres, lineareres Pedal und mehr Spielraum für harte Bremsungen zu geben.
Hinter den 20-Zoll-Rädern des Mustangs wurde der TTSPORT EB6 geschmiedete Sechskolben-Bremssattel und eine 390 mm hochkarbon-gehärtete Bremsscheibe eingebaut. Das Ziel war nicht nur größere Hardware für das Aussehen — es sollte ein steiferer Sattel und mehr Scheibenmasse sein, um wiederholtes hartes Bremsen zu bewältigen, ohne dass sich das Pedal anfühlt, als würde es einsinken.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Das vordere Kit wurde als komplettes Achsensatz geliefert: EB6-Bremssattel, Bremsscheibe, eine kundenspezifische fahrzeugspezifische Halterung, Straßenbelag, Edelstahlleitungen, Bremsflüssigkeit und das Montagematerial, um es ohne das Zusammenstellen von Teilen verschiedener Anbieter zu montieren.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Ford Mustang, 20-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT EB6 geschmiedeter Sechskolben-Bremssattel (Evolution Series) |
| Vorderradrotor | TTSPORT 390mm hochkarbon-gehärtete Bremsscheibe |
| Halterung | Spezielle fahrzeugspezifische Bremssattelhalterung |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungs-Straßenbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Montagebolzen und Befestigungselemente |
Das hier installierte Kit basiert auf dem TTSPORT EB6 Bremssattel. Hier ist das vollständige Datenblatt für diesen Bremssattel:
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Evolution-Serie |
| Modell / Anwendung | EB6 |
| Achsschenkelposition | Vorne |
| Zylinderanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Klemmenabmessungen | L 335 mm × B 160 mm × H 102 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 55,0 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,6 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 19 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø380–410 mm × 36 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 103 |
| Bremssattelbefestigungsart | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen an Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
Der EB6 ist ein zweiteiliger geschmiedeter Bremssattel und der erste in der Reihe, der eine Durch-Bolzen-Verstärkungsstange verwendet, die die beiden Hälften verbindet. Dieses zusätzliche strukturelle Element verhindert, dass sich der Bremssattel bei starkem Bremsen verbiegt – Verbiegen führt dazu, dass das Pedal weich wird, da ein Teil der Pedalkraft vom Bremssattelkörper absorbiert wird, anstatt die Beläge zu pressen.
Im Inneren sorgen zweiteilige, hitzebeständige Kolben mit Staubschutzringen dafür, dass die Dichtheitstemperaturen im Griff bleiben, sodass der Bremssattel bei wiederholtem starkem Bremsen konstant arbeitet und nicht an Wirksamkeit verliert, wenn die Temperaturen steigen.
- Sechs-Kolben-System mit drei Durchmessern (30/34/38mm) in asymmetrischer Anordnung sorgt für gleichmäßigen Druck auf die Beläge, was dem Pedal ein lineareres Gefühl verleiht anstatt eines plötzlichen Ansprechens.
- Der 390mm hochfester, gehärteter Rotor aus Hochleistungsstahl erhöht Masse und Oberfläche im Vergleich zum Original, was dem System eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit für wiederholtes starkes Bremsen verleiht.
- Die Rotorgröße wird in 380/390/410mm angeboten, abhängig von der Radgröße, sodass die Einstellung an den Radfreiraum des Fahrzeugs angepasst werden kann, anstatt eine einheitliche Rotorgröße für alle Anwendungen zu erzwingen.
Montage-Galerie
FAQ
Welches TTSPORT-Kit wurde an diesem Ford Mustang installiert?
Passt das EB6-Kit hinter die Originalräder des Mustang?
Kann die Rotorgröße für unterschiedliche Radgrößen angepasst werden?
Warum verwendet die EB6-Bremssattel eine asymmetrische Kolbenanordnung?
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