Chevrolet Camaro Bremsen-Upgrade-Kit / TTSPORT Classic 8657
Dieser Chevrolet Camaro hat einen 2.0T Turbo-Vierzylinder mit 202kW und 400N·m, was für einen Sprint von 0-60 in der Mitte der 5-Sekunden liegt — schnell, aber die Serienbremse kam nie ganz mit dem Tempo des Autos mit. Bei einem Leergewicht von 1570kg, ungefähr das eines Mittelklassewagens, bietet die Serienausstattung eine ordentliche maximale Bremskraft, aber einen weichen, vagen ersten Biss, der das Pedalgefühl schwerer Fahrzeuge so erscheinen lässt, als würden sie nicht schnell genug abbremsen. Der Besitzer brachte diesen Camaro für ein TTSPORT Großbremskit mit sechs Kolben vorne und vier hinten sowie einer Doppelkolben-Hinterachse, um genau das zu beheben.
Das vollständige Setup: TT8657 geschmiedete Sechs-Kolben-Bremszangen vorne, kombiniert mit 405mm Scheiben, und TT6411 gegossene Vier-Kolben-Bremszangen sowie eine spezielle EPB-Bremszange hinten — alles hinter den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern des Camaro ohne Distanzscheiben.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Chevrolet Camaro, 2.0T, serienmäßige 20-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8657 geschmiedete Sechs-Kolben-Bremszange, gegenläufige ungleiche Kolbendurchmesser |
| Vorderradrotor | TTSPORT 405x34mm hochkohlenstoffgehärteter gelochter Bremsscheibe |
| Hinterachssattel | TTSPORT TT6411 gegossene Vier-Kolben-Bremszange |
| Hintere Bremsscheibe | TTSPORT 380x28mm hochkohlenstoffgehärtete gelochte Bremsscheibe |
| Parkbremse | TTSPORT universelle EPB elektronische Parkbremse-Bremszange |
| Leitungen / Befestigungsmaterial | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen und Montagezubehör |
Warum es funktioniert
Ein geschmiedeter Bremssattelkörper dehnt sich unter Belastung viel weniger als eine serienmäßig gegossene Einheit, und diese Steifigkeit ist es, die tatsächlich das Pedalgefühl wiederherstellt — je stärker man drückt, desto direkter wird dieser Druck in Klemmkraft umgesetzt, anstatt vom Bremssattel absorbiert zu werden. Die TT8657 mit gegenüberliegenden Kolben arbeitet in ungleichen Durchmessern vorne und hinten, was den Klemmdruck über die Bremsbeläge gleichmäßig hält und verhindert, dass sich der Bremssattel bei harten Bremsungen verdreht. Titanlegierungskolben erhöhen die Steifigkeit der Baugruppe, was ein Grund dafür ist, warum das Pedal linear bleibt, anstatt während des Bremswegs weich zu werden.
Beim Durchmesser sorgt die 405mm vordere Bremsscheibe für eine größere thermische Masse als die Serienbremse, sodass sie mehr Hitze aufnimmt und ableitet, bevor das Fading einsetzt — relevant bei einem 1.570kg schweren Auto, das mehr auf seine Bremsen setzt als ein leichter Kompaktwagen. Die vierkolbige TT6411 hinten unterstützt das mit mehr Klemmkraft als eine serienmäßige Einkolben-Bremssättel hinten.
- Geschmiedete Sechskolbensättel vorne reduzieren die Flexibilität für ein festeres, lineareres Pedal.
- Größere 405mm/380mm Bremsscheiben erhöhen die Wärmeaufnahme vorne und hinten.
- EPB-Bremssattelschrauben lassen sich ohne Bearbeitung der Originalhalterung montieren, wodurch die Parkbremse original bleibt.
- Bestätigt, dass sie mit den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern des Camaro ohne Distanzscheiben passt.
Montage-Galerie
FAQ
Welches Bremshardware wird bei diesem Camaro-Bau verwendet?
Benötigt die TTSPORT EPB-Bremszange eine Modifikation des Werkstattträgers?
Welche Felgengröße deckt diese Camaro-Felgenmontage ab?
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