BMW 5er Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8657
Dieser BMW 5er verfügt über einen kraftvollen 2.0T-Antrieb und ein Fahrwerk, das bereits gut handhabt — flach durch Kurven, leise, gelassen auf schlechtem Belag. Das schwächste Glied bei einem Auto, das so schnell fahren kann, ist das Werkstatt-Bremspaket, das sich bei intensiver Nutzung weich und inkonsistent anfühlt. Der Besitzer entschied sich für ein komplettes TTSPORT-Bremskit für alle vier Räder, das um einen sechspistonigen geschmiedeten Vorderradbremszylinder, einen vierpistonigen geschmiedeten Hinterradbremszylinder und ein elektronisches Parkbremssystem gebaut wurde, sodass die automatische Haltefunktion des Werks nicht verloren ging.
Das Kit ist eine wettbewerbsgraue, geschmiedete Anlage, die für 18-Zoll- und größere Räder ausgelegt ist — ein sechs Kolben TT8657 Bremssattel vorne und ein vier Kolben TT8901 Bremssattel hinten, beide mit TTSPORTs 355mm gebogenen Scheiben.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er, 18-Zoll-Räder und größer |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8657 Sechs-Kolben-Geschmiedeter Bremssattel, wettbewerbsgraue Oberfläche |
| Vorderradrotor | TT355x32mm gebogene Bremsscheibe mit Dacromet-Korrosionsschutzbeschichtung |
| Hintere Bremssattel | TTSPORT TT8901 Vierkolben-Gusssattel |
| Hintere Bremsscheibe | TT355x28mm gebogene Bremsscheibe |
| Parkbremse | TTSPORT Elektronischer Parkbremse-Actuator-Kit, erhält die OEM-Auto-Hold/Handbremse-Funktion |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
Ein geschmiedeter, fester Sechs-Kolben-Bremssattel verformt sich unter Belastung nicht so wie ein serienmäßiger, schiebbarer Bremssattel, sodass die Pedaleingabe direkter in Klemmkraft umgesetzt wird — das macht aus einem weichen, langen Pedal ein festes. Die größere 355mm vordere Scheibe trägt außerdem mehr Masse und Oberfläche als die Werksscheibe, was bedeutet, dass sie mehr Hitze aufnehmen und ableiten kann, bevor die Fading-Gefahr einsetzt.
- Das gebogene Rotor-Muster hilft, Bremsbelagreste von der Scheibenfläche zu entfernen, für eine sauberere und gleichmäßigere Kontaktfläche
- Die Dacromet-Beschichtung widersteht Korrosion, sodass die Rotoren im Vergleich zu unbehandelten Scheiben länger halten
- Das Kit passt auf 18-Zoll- und größere Räder, ohne Abstandshalter erforderlich
- Der Hinterradbremssattel ist mit einem TTSPORT elektronischen Parkbremssystem verbunden, sodass das Upgrade nicht auf die werkseitige Handbremse verzichtet
Montage-Galerie
FAQ
Welche Radgröße passt auf dieses TTSPORT-Bremsenkit für den BMW 5er?
Hält das Hinterachs-Kit die werkseitige elektronische Parkbremse funktionsfähig?
Wofür ist die Dacromet-Beschichtung auf den vorderen Rotoren?
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