BMW 3er (G28) Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8703
Der BMW 3er G28 der Generation G28 legt mehr Wert auf Komfort als seine Vorgänger, und das zeigt sich am Bremspedal. Dieses Projekt ersetzt die serienmäßigen Einzelsattel-Schwimm-Bremsen durch ein TTSPORT-Setup mit sechs vorderen und vier hinteren Kolben plus EPB — hier ist, was gemacht wurde und warum es die Art und Weise verändert, wie das Auto stoppt.
Der G28 trägt weiterhin die Ingenieurskunst von BMW in seinem Chassis, aber die Bremskomponenten wurden eindeutig auf Komfort statt auf Gefühl abgestimmt. Die Lücke zwischen Handling und Bremsleistung ist genau das, was dieses Projekt behebt.
Das Problem mit den Serienbremsen
Die G28-Fabrik kommt mit einem einzylindrigen Schwimmsattel vorne. Bei Bremsversuchen waren die Ergebnisse durchweg wenig beeindruckend: ein weicher, leichter Pedalweg, Bremswege von 39-40 Metern von 100 auf 0 km/h und spürbarer Fade nach wiederholten harten Bremsungen. Für ein Auto, das mit sportlichen Eigenschaften beworben wird, ist das eine Schwachstelle — und deshalb rüsten immer mehr Besitzer eines neuen 3ers ihre Bremsen auf.
Ein einzylindriger Schwimmsattel greift nur von einer Seite an und verlässt sich darauf, dass sich der Sattelkörper beim Bremsen verschiebt, um gleichmäßigen Druck auszuüben — eine Konstruktion, die sich unter Belastung verbiegt und dem Pedal das vage, geringe Kraftgefühl verleiht, das Fahrer vor dem Austausch bei diesem Auto bemerkten.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 3er (G28), 18-Zoll-Reifenmontage |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8703 Monoblock-Sechszylindersattel, einteiliges Gussgehäuse; drei Zylindergrößen mit 15,9 cm², 12,6 cm² und 10,2 cm² |
| Vorderradrotor | 355x32mm hochkohärner, hitzebehandelter, gelochter Bremsscheibe |
| Hinterer Sattel | TT6411 Vierkolbensattel (Servobremse) + TTSPORT EPB-Sattel, Einzylinder-Motorenbaugruppe (Parkbremse) |
| Hintere Bremsscheibe | 355x28mm hochkohäsiver, wärmebehandelter, gebohrter Bremsscheibe |
| Linien | TTSPORT Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
- Ein einteilig gegossener, sechskolbiger Feststellzylinder dehnt sich bei hartem Bremsen weniger aus als ein serienmäßiger schwebender Zylinder, was sich direkt in einem festeren, gleichmäßigeren Pedal widerspiegelt.
- Der Einsatz von 355mm Bremsscheiben vorne und hinten erhöht die Bremsfläche und die thermische Masse, weshalb TTSPORT die TT8703 für 355-405mm Scheiben bei Mittelklassewagen wie 3er, C-Klasse und A4 empfiehlt.
- Die Kolbengröße und der Scheibenbereich des TT8703 sind auf 18-Zoll- und größere Räder abgestimmt, weshalb dieses Kit die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des G28 problemlos passt.
- Die Aufteilung der Hinterradbremse zwischen einem TT6411 Vierkolbensattel für den Service-Bremsvorgang und einem speziellen EPB-Sattel für die Parkbremse ermöglicht es der Werkstatt, das Kit zu installieren, ohne die serienmäßigen elektronischen Parkbremssysteme zu modifizieren.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Radgröße passt auf den G28 mit diesem TTSPORT-Kit?
Ersetzt das Hinterrad-Kit die werkseitige elektronische Parkbremse?
Welches Problem löst dieses Kit beim serienmäßigen G28?
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