رالي تاكلامكان: مكابح TTSPORT المبردة بالسوائل تحقق مركزاً ضمن العشرة الأوائل

يغطي رالي الصين تكليمكان لعام 2025 أكثر من 2700 ميل (4377 كم) عبر 10 مراحل من خلال صحراء يُطلق عليها "بحر الموت". قطعت شاحنة رالي مجهزة بـ TTSPORT كامل الحدث بنظام مكابح مبرد بالسائل وعادت في المركز الثامن بشكل عام.

فكر في رالي تكليمكان كإجابة الصين على رالي داكار أو باجا 1000. شارك خمسون فريقًا، وتجاوزت درجات الحرارة المحيطة 120 درجة فهرنهايت (49°C)، وأعطت التضاريس الشاحنات مكانًا لاختبائه من الحرارة. عادةً لا تدوم مكابح السباق المبردة بالهواء في هذا الحدث — لا يمكنك تبريد شاحنة وزنها 5000 رطل (2268 كجم) بالهواء الذي أصبح أكثر سخونة من المعدن الذي من المفترض أن يبرده.

عشر مراحل، شاحنة واحدة، لا مجال للتلاشي

قاد الفريق مركبة واحدة مع السائق المخضرم هوانغ ويزي والمساعد فو تشيانغ، في مواجهة فريق مدعوم من المصنع. على مدى 10 مراحل وأكثر من 2700 ميل، كانت مكابح الشاحنة تحت الاختبار في كل عبور للكثبان الرملية، وكل قسم من ألواح الطين، وكل توقف عنيف بعد جولة سريعة عبر الصحراء المفتوحة. هذا هو نوع الكبح المتكرر عالي الطاقة الذي يطهو نظامًا قياسيًا حتى يصبح دواسته ناعمة ومتلاشية بحلول منتصف المرحلة.

التقنية: نظام التبريد السائل الفائق من TTSPORT

الدوارات الأكبر وحدها لم تكن ستحل المشكلة. بدلاً من الاعتماد على تدفق الهواء المحيط، قام TTSPORT ببناء مكابح الشاحنة بحيث ترفض الحرارة بشكل نشط: يتدفق المبرد مباشرة عبر جسم المكبس، ساحبًا الطاقة الحرارية بعيدًا عن المكابس وسائل الفرامل قبل أن يغلي السائل أو يطبخ الوسادات. إنها نفس الفكرة الأساسية التي استخدمتها فرق الفورمولا 1 لمكافحة التدهور الحراري لسنوات، مطبقة على شاحنة رالي صحراوي.

• الأجهزة: مكابح TTSPORT ذات التبريد السائل بستة مكابس
• الاحتكاك: وسادات سباق عالية الحرارة من M-05
• الدوارات: دوارات ذات شرائح من قطعتين عالية الأداء
• الهدف: عدم تلاشي التدرج وضبط دواسة مستمر، بغض النظر عن مدى سخونة الرمال

النتيجة: درجات حرارة مستقرة، ضمن أفضل عشرة بشكل عام

راقبت فريق هندسة TTSPORT ضغط المكابح ودرجة حرارة الأسطوانة في الوقت الحقيقي طوال الحدث. بينما تعاملت الشاحنات المنافسة مع دواسات ناعمة وسوائل تسخن، بقيت درجات حرارة المكابح في هذه الشاحنة داخل نطاق التشغيل مرحلة بعد أخرى. سمح هذا الثبات للفريق بالضغط بقوة في نهاية الرالي بدلاً من التراجع لحماية المكابح، ونتج عن ذلك إنهاء في المركز الثامن بشكل عام في أول ظهور للشاحنة مع النظام المبرد بالسائل.

لماذا يهم هذا الأمر أكثر من الصحراء

مثل هذا الرالي هو حقًا اختبار تعذيب للفرامل مع شاحنة مرفقة. الحرارة هي عدو كل نظام احتكاك — فهي تغلي سائل الفرامل، وتلعب على الأقراص، وتحول دواسة الضغط الصلبة إلى ناعمة تمامًا عندما تكون في أمس الحاجة إليها. سحب الحرارة بنشاط من المكبس بدلاً من انتظار تدفق الهواء لأداء المهمة هو الفرق بين التلاشي في المرحلة السادسة وإنهاء الرالي مع هامش أمان متبقٍ. البيانات من هذه التجربة تغذي مباشرة كيف تصمم TTSPORT إدارة حرارية لمجموعات الفرامل الكبيرة على الطرقات والمسارات.