مكابح TTSPORT EMB6/ES4 تُعزز قوة سيارة بورش 718 في سباق التحمل على حلبة GIC
تسلق بورش 718 مجهزة بـ TTSPORT، والتي بنيت بواسطة 8090 ريسينج، من المركز الثاني /P3 إلى المركز الأول في سباق التحمل لمدة ساعة واحدة في مهرجان GIC سوبر تراك، باستخدام مجموعة المكابح الكبيرة الأمامية EMB6 والخلفية ES4 بشكل متتالي مع مؤهل سباق الزمن.
سباق التحمل لمدة ساعة واحدة في مهرجان GIC سوبر تراك
بورش 718 منصة بمحرك وسط معروف بقدرته على المناورة الحادة، لكن نفس التصميم يحبس الحرارة حول المكابح. ادفع 718 بقوة لفترات طويلة وسيتلاشى أداء معظم الإعدادات القياسية أو نصف القياس — يصبح دواسة المكابح ناعمة تمامًا عندما تكون في أمس الحاجة إليها. أردنا أن نعرف ما إذا كان نظامنا يمكن أن يصمد تحت أسوأ سيناريو قد يواجهه متسابق نادي: مؤهل سباق الزمن يتبعه مباشرة فترة تحمل كاملة لمدة ساعة، بشكل متتالي، بدون تبريد.
كانت سيارة الاختبار 718 معدة بالكامل من قبل 8090 ريسينج، وتعمل على عجلات مضمار قياس 18 إنش للفعالية. كانت الخطة بسيطة: تمرير السيارة عبر التأهيل، ثم مباشرة إلى سباق التحمل، ورؤية ما إذا كان أداء الكبح ثابتًا من العلم الأخضر إلى العلم المربع.
درس في الثبات والاتساق
بدأ السائقون السباق في المركز الثاني والثالث. مع تزايد اللفات، بدأ المنافسون الآخرون يفقدون قوة التوقف بسبب ارتفاع درجة الحرارة — قصة مألوفة في سباقات التحمل، حيث يتم اختبار المعدات بشكل أصعب من أي لفة ساخنة واحدة على الإطلاق. بقي نظام الكبح لدينا ثابتًا من اللفة الأولى حتى النهاية، مما سمح للسائقين بالفرملة بشكل أبطأ وأعمق من السيارات حولهم.
تحول هذا الثبات إلى تجاوزات. بدون خوف من أن يطول أو يلين دواسة الفرامل في منتصف المنعطف، قام الفريق بتضييق الفجوة عبر الميدان وفاز بالسباق. إنه نوع من النتائج التي تظهر فقط على مدى مسافة سباق كاملة، وليس في لفة تأهيل واحدة.
لماذا قررت إدارة الحرارة مصير السباق
تلاشي الفرامل ليس غامضًا — إنه فيزياء. في كل مرة تضغط فيها على الفرامل، تتحول الطاقة الحركية إلى حرارة على وجه الدوار، ويجب أن تذهب تلك الحرارة إلى مكان ما. إذا انتقلت إلى سائل الفرامل بسرعة أكبر مما يمكنها تبديده، يمكن أن يقترب السائل من نقطة غليانه، وتتكون فقاعات بخار في الكاليبر، ويصبح دواسة الفرامل طويلة ومرنة لأنك الآن تضغط على غاز بدلاً من سائل. السيارات ذات المحرك الأوسط مثل 718 أكثر عرضة لهذا بسبب حزم الفرامل الأكثر إحكامًا وقليل من تدفق الهواء مقارنة بتصميم المحرك الأمامي. تطابق ملاحظات السائق بعد السباق ما أظهره البيانات: "ممتاز. لا تكاد تظهر أي علامات على التلاشي، ودواسة ثابتة وواثقة شعرت بأنها على مستوى علامات السباقات الأوروبية الرفيعة."
الأمامي: سلسلة مونو EMB6، مونو بلوك بستة مكابس. يُصنع EMB6 بواسطة ماكينة CNC من قطعة واحدة من الألمنيوم المطروق، مما يمنحه الصلابة للاستجابة الفورية للدواسة — بدون انحراف تحت الحمل ليحافظ على إحساسك. العامل الأكبر في هذه السباق كان المكابس نفسها: فهي من الفولاذ المقاوم للصدأ المهواة، وليس من الألمنيوم. الفولاذ المقاوم للصدأ لديه توصيل حراري أقل، مما يبطئ انتقال الحرارة من الدوار إلى السائل — جدار حماية بين سطح الاحتكاك والنظام الهيدروليكي.
الخلفي: سلسلة التطور ES4، مكبس رباعي. الكثير من ترقية 718 تتوقف عند المحور الأمامي وتترك الفرامل الخلفية على حالها، مما يخل بتوازن السيارة. قمنا بمزج EMB6 مع مكبس ES4 الخلفي خصيصًا للحفاظ على توازن الفرامل الأصلي للـ 718، بحيث تدور السيارة بشكل صحيح تحت الكبح أثناء التوجيه بدلًا من قفل الخلفي تحت الحمل. كما أن جسم ES4 المجوف يقلل من الوزن غير المعلق، مما يساعد التعليق على الاستجابة بشكل أسرع قليلاً للمطبات والحواجز.
مساحة مكبس EMB6 الأمامي — بحجم يتوافق مع أسطوانة القيادة الأصلية للـ 718، بدون حاجة للتبديل.
مساحة مكبس ES4 الخلفي — تم اختيارها للحفاظ على توازن الفرامل الأمامي/الخلفي المماثل للمخزون للـ 718.
نتيجة السباق: من بداية في منتصف الترتيب إلى الفوز العام خلال فترة التحمل التي استمرت ساعة كاملة.
طقم EMB6/ES4 الكامل لسيارة بورش 718
تم تصميم الأمام والخلف كنظام واحد، وليس كجزئين منفصلين مُثبتين على أمل الأفضل. يتصل زوج EMB6/ES4 مباشرة بمحور المصنع الخاص بـ 718، ويتناسب خلف العجلات بقياس 18 إنش المستخدمة في GIC، ويعمل على أسطوانة القيادة الأصلية — الهدف كان الحصول على دواسة أكثر صلابة وتواصلًا بدون السفر الطويل الذي قد تسببه الأطقم ذات الحجم الكبير.
سباق التحمل الذي يستمر ساعة واحدة هو مكان صعب لإخفاء ضعف نظام الفرامل — حيث يكتشف الحرارة الزائدة ذلك في كل مرة. هذا النتيجة توفر لنا بيانات حقيقية من المضمار حول طقم EMB6/ES4 على منصة 718، وسنواصل استخدامه في فعاليات أطول لبنائه أكثر.
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.