أجرت شركة TTSPORT اختبارات على حلبة السباق لمجموعة المكابح الكبيرة الخاصة بها على سيارة بورش 718 المخصصة للسباقات
اختبرت TTSPORT نظام فراملها EMB6/ES4 خلال يوم كامل من الاختبارات على المسار على سيارة بورش 718 ذات مواصفات سباق — خطوة إضافية في روتين التحقق من الجودة والاختبار على الحلبة الذي تتبعه العلامة التجارية الصينية للفرامل التي تبلغ من العمر 21 عامًا قبل أن يتم شحن كل منتج.
بيانات المقعد ليست القصة كاملة
السباق يعتمد على أكثر من مجرد السرعة وقوة التوقف — إنه اختبار شامل لكيفية تصرف المنتج فعليًا بمجرد تثبيته في سيارة حقيقية. تقوم TTSPORT بالفعل باختبار كل من الكاليبر، والدوارات، ومواد الوسادة من خلال اختبار مقياس دينامومتر LINK للتحقق من أرقام الأداء الخام. لكن الأرقام على الدينو لا تخبر دائمًا كيف يشعر الجزء تحت قدم السائق عند 120 ميل في الساعة على مستقيم مبلل. لهذا السبب ظل اختبار المضمار خطوة غير قابلة للتفاوض في عملية TTSPORT لأكثر من عقدين.
نحن نعمل مباشرة مع فرق السباق في الصين وخارجها لتطوير والتحقق من صحة معادلات الكاليبر، والدوارات، ومواد الوسادة معًا. يتم فحص كل تفصيل وإعادة فحصه لضمان تحمل الأجزاء الظروف التي لا يمكن لوثيقة المواصفات أن تلتقطها بالكامل.
كل جلسة اختبار تبدأ على الورق — مواد الوسادة، مواصفات الدوارات، قيم عزم الكاليبر — قبل أن تلمس المضمار.
الهدف بسيط: التأكد من أن ما يفعله الكاليبر على الدينو يتطابق مع ما يفعله عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل فعليًا.
سيارة الاختبار: بورش 718 سباق كامل
المركبة الاختبارية الرسمية لـ TTSPORT هي بورش 718 معدة بالكامل للسباق، بنيت بواسطة 8090Racing. استخدمت مجموعة EMB6/ES4 المصنوعة من قطعة واحدة — كاليبر سداسي المكابس في الأمام، وأربعة مكابس في الخلف — مع دوارات للطرق ووسائد سباق TTSPORT M-05+ . تم استدعاء سائق محترف خصيصًا للجلسة.
اختبر الاختبار من الساعة التاسعة صباحًا حتى الخامسة مساءً، عبر حرارة شديدة وموجة من الأمطار الغزيرة — تقريبًا كل ظروف يمكن أن يواجهها السائق في يوم واحد. وضعت TTSPORT المعدات تحت أقصى جهود الكبح، وجولات التحمل، ودورات تلاشي الحرارة، وفحوصات ضوضاء المكابح. جاءت النتائج قبل التوقعات، ووافق السائقون على كل ذلك.
تؤدي التوقفات القوية المتكررة إلى ارتفاع سريع في الحرارة — وهنا يكون جسم الكاليبر الصلب ومواد الوسادة المستقرة أكثر أهمية، لأنه في تلك اللحظة تحديدًا يبدأ الإعداد الأضعف في التلاشي.
ثم ضربت الأمطار. يختبر اختبار القيادة على المضمار شيئًا لا يمكن لمختبرات الدينامو أن تحاكيه: مدى استمرارية إحساس دواسة الفرامل عندما يتغير القبض والحرارة تحت سيطرة السائق.
لماذا ندفع مجموعة الطرقات إلى هذا الحد
يحدث التلاشي عندما تتراكم الحرارة بسرعة أكبر من قدرة القرص والوسادة على التخلص منها — ينخفض الاحتكاك، ويزداد مدى حركة الدواسة، ويطول مسافة التوقف في الوقت الذي تكون فيه الحاجة إليه أقل ما يمكن. اختبار مجموعة موجهة للطرق في ظروف سباق هو الطريقة التي تضمن بها TTSPORT عدم حدوث ذلك للعميل في يوم السباق.
- تأكيد أن الكاليبر يتحمل التحمل والكبح الطارئ بسرعة عالية في كل من الحرارة الشديدة والأمطار، بحيث تترجم أرقام الاختبار إلى الواقع على الطرق والمسارات.
- توفير نقطة مرجعية حقيقية وقابلة للتحقق للسائقين الذين لا زالوا يقررون حول مجموعة الكبح التي تقدمها TTSPORT.
تفصيل واحد يستحق المعرفة
الطقم EMB6/ES4 المستخدم في هذا الاختبار يختلف عن النسخة التجارية في نقطة واحدة: الوسادات. يأتي الطقم القياسي للشارع مع وسادات TTSPORT من سلسلة M، المصممة للهدوء والراحة أثناء القيادة اليومية. إذا كنت تخطط لأيام الحلبة أو القيادة بقوة بانتظام، توصي TTSPORT بالانتقال إلى وسادة السباق M-05 للحصول على توقف أقوى وأكثر اتساقًا تحت الحمل.
الأرقام على المقعد، مثبت على الحلبة
مزامنة بيانات جهاز الاختبار الديناميكي مع جلسات السباق الحقيقية هي الطريقة التي يبني بها TTSPORT إعدادات الفرامل التي تدوم سواء كنت تتنقل أو تسعى لتحقيق أوقات لاب. الهدف يظل ثابتًا في كلتا الحالتين — دواسة يمكنك الاعتماد عليها، لفة بعد لفة.
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة من سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.