الجولة الثانية من بطولة FDJ سوزوكا: فريق TTSPORT DR6/DR4+2 Drift Calipers يكتسح منصة التتويج
في الجولة الثانية من بطولة فورمولا درفت اليابان (FDJ) لعام 2026، التي أقيمت في 23-24 مايو في مضمار سوزوكا توين، سيطر السائقون المجهزون بـ TTSPORT على منصة التتويج. تصدر زو يوانلو التصفيات بنتيجة 91 نقطة، فاز شيا تشانغهاو في النهائي، وحصل كوباشي ماسانوري على المركز الثالث في Tsuiso. جميع السيارات الثلاثة كانت مجهزة بنظام الانجراف المخصص من TTSPORT: مكابح DR6 بستة مكابس في الأمام ودوائر مزدوجة من مكابح DR4+2 بستة مكابس في الخلف.
تنظيف شامل في سوزوكا توين
تعد FDJ أعلى منصة انزلاق في آسيا، ولا تجعل سوزوكا توين الأمر سهلاً — زوايا سريعة ومتصلة، انزلاقات طويلة، وسباقات مطاردة ضد أفضل المواهب اليابانية. وضع السائق الصيني تشو يوانلو النغمة في التصفيات، مسجلًا أداءً بـ 91 نقطة وضعه في المقدمة على حقل مليء بالمواهب المحلية.
في معارك المطاردة تويسو، عمل السائق الصيني زيا تشانغهاو عبر التصفيات وفاز، بينما قام السائق الياباني كوباشي ماسانوري بجولة ثابتة خلال عطلة نهاية الأسبوع ليحصل على المركز الثالث. ثلاثة سائقين، خلفيات مختلفة، وقطعة واحدة مشتركة من المعدات على جميع سياراتهم.
سوزوكا توين: بوتقة التوقف عن العمل
تضع سباقات الانزلاق مكبسًا يتعرض لنوع مختلف من الإجهاد مقارنة بسباقات الطرق. يضغط السائق على دواسة الفرامل بالقدم اليسرى طوال الجولة — ي trail-braking في الزاوية، يخفف الضغط أثناء الانزلاق، ثم يطلق فرامل اليد لكسر الجر على الخلف. كل تلك الإدخالات ترفع الحرارة بسرعة في الدوار والوسادات، ويحتاج السائق إلى إحساس بالدواسة يكون نفسه تمامًا في اللفة العشرين كما كان في اللفة الأولى.
إذا انحنى المكبس تحت الحمل أو سخن السائل بشكل مفرط، يصبح إحساس الدواسة لينًا ويفقد السائق التحكم الدقيق الذي يميز زاوية نظيفة عن دوران. هذا هو البيئة التي تخلقها سوزوكا توين، ولهذا السبب كانت كل سيارة TTSPORT مزودة بنفس الإعداد الأمامي والخلفي: مكابس DR6 سداسية المكبس في الأمام، ومكابس DR4+2 ذات الدائرة المزدوجة سداسية المكبس في الخلف.
TTSPORT DR6 + DR4+2: مصممة للانزلاق
المكبس الأمامي DR6 هو مكبس من الألمنيوم المطروق بستة أسطوانات مع مساحة تلامس كبيرة للوسادة، مما يوفر قوة توقف قوية وخطية ودوام ضغط ثابت على دواسة الفرامل عند الدخول الصعب. الجسم المطروق يقاوم الانحناء تحت التوقفات الثقيلة المتكررة، والتهوية مصممة لتبديد الحرارة بسرعة حتى لا تصبح الدواسة طويلة أو إسفنجية بعد عمليات التوقف المتتالية في المطاردة.
مكبس خلفي ذو دائرة مزدوجة مصمم خصيصًا للانجراف
المكبس الخلفي DR4+2 هو المكان الذي حلت فيه TTSPORT مشكلة خاصة بالانجراف: منع تداخل فرامل اليد الهيدروليكية وفرامل القدم. يعمل على دورتين هيدروليكيتين مستقلتين تمامًا في مكبس واحد بستة أسطوانات — الدورة أ مخصصة لفرامل اليد الهيدروليكية، التي تقفل العجلات الخلفية فورًا لكسر الجر، والدورة ب مخصصة لفرامل القدم، مما يمنح السائق تحكمًا دقيقًا في زاوية الانجراف دون أن يتداخل إدخال فرامل اليد معها. لا تداخل بين الدورتين، لا قفل غير مرغوب فيه، ولا مقاومة أثناء الانزلاق.
خلال التصفيات وكل جولة من جولات تسويسو، لم تبلغ أي من سيارات TTSPORT الثلاث عن فشل في الفرامل أو تلاشي ملحوظ — حافظت الدواسة على قوتها من الضربة الأولى حتى المرور النهائي في المطاردة.
نتائج التتويج
زهو يوانلو، 91 نقطة، الصين
شيا تشانغهاو، الصين
كوباشي ماسانوري، اليابان
ما التالي
فوز مؤهل ولقب تسويسو من سائقين صينيين، بالإضافة إلى مركز على منصة التتويج من سائق ياباني، كل ذلك على إعداد أمامي DR6 وخلفي DR4+2 — هذه نقطة بيانات قوية لـ TTSPORT على أحد أصعب حلبات الانجراف في آسيا. يتجه الفريق إلى الجولة التالية من FDJ بنفس المعدات والتوقعات.
المزيد من الجولات، المزيد من الاختبارات، نفس المكابح.
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلات، والاستخدام المقصود قبل الطلب.