سباق الجائزة الكبرى للدي 1 جي بي تشنغدو: مكابح تي تي إس سبورت تدعم صعود وانغ تشي إلى منصة التتويج
في جولة D1GP تشنغدو (20-22 يونيو)، تنافست سيارات مجهزة بـ TTSPORT من أربع فرق دريفت خلال ثلاثة أيام من التصفيات والسباقات المتتالية. فاز سائق DRS وانغ تشي بجولة واحدة بشكل فردي، وحصل على المركز الثالث في الجولة الأولى والمتصدر الثاني في الجولة الثانية، وكل ذلك باستخدام نظام مكابح دريفت TTSPORT المصمم خصيصًا لسيارته.
ثلاثة أيام من الدخان في حلبة ماوجياوان
توجهت سلسلة دريفت جراند بريكس، أعلى سلسلة دريفت في الصين، إلى حلبة ماوجياوان في تشنغدو لجولتها في المنطقة الجنوبية الغربية. شارك خمسة وأربعون سائقًا و18 فريقًا في ثلاثة أيام من التصفيات والمعارك، حيث بلغت زوايا الانحراف 102° وتجاوزت تغطية الدخان 800 متر مربع في بعض اللفات. تجاوز الحضور في الموقع 30,000، وجذب الحدث أكثر من 400 مليون مشاهدة عبر الإنترنت، وظهر في قوائم الاتجاهات في الوقت الحقيقي على عدة منصات.
إنه نوع الجمهور والتغطية الذي يضع معيارًا جديدًا للرياضة الميكانيكية الاحترافية في المنطقة، وكانت معدات الفرامل TTSPORT على السيارات تؤدي العمل.
السائقون والفرق الذين تنافسوا على مدى ثلاثة أيام في حلبة ماوجياوان
زاوية الانجراف القصوى المسجلة خلال الجولة
جماهير في الموقع، بالإضافة إلى أكثر من 400 مليون مشاهدة عبر البث المباشر والمنصات الاجتماعية
أربعة فرق، مورد فرامل واحد
دخلت TTSPORT إلى تشنغدو داعمة لأربعة فرق انجراف: DRS (冠速体育)، Xihu Tire OPS (中策橡胶西湖轮胎)، Chaoyang Tire، وShenzhen SMA. استخدمت السيارات الأربعة مجموعة من مكابح TTSPORT المخصصة خلال الحرارة، وزوايا الانزلاق العالية، والتواصل الثنائي الثقيل الذي يميز عطلة نهاية أسبوع الانجراف، مع ثبات ضغط الدواسة وقوة التوقف بينما كانت السيارات تدفع إلى حدودها.
عطلة نهاية أسبوع وانجراف وانعكاسات المكابح وراءها
النتيجة المميزة في نهاية الأسبوع كانت من نصيب سائق DRS وانج Qi: فوز فردي في الجولة الأولى، منصة تتويج في الجولة الأولى (ثالث)، ووصافة في الجولة الثانية. سيارته مزودة بنظام مكابح مخصص للانجراف طورته TTSPORT لعدة أشهر بالتعاون معه.
ليس مجموعة فرامل مثبتة معدلة للاستخدام في الانجراف. بنيت TTSPORT الأنظمة الأمامية والخلفية حول كيفية قيادة سيارة الانجراف فعليًا — نظام DR6 في الأمام، ونظام DR4+2 ذو الدوائر المزدوجة في الخلف.
الأمامي: مكبس ستة أسطوانات من TTSPORT DR6
- تصميم ستة أسطوانات متماثل يعزز استجابة المحور الأمامي فور ضغط السائق على الفرامل
- هيكل من الألمنيوم المقوى يتحمل الكبح القوي والمتأخر عند دخول الزاوية
- تصميم تبريد بتدفق موجه يقاوم تلاشي الحرارة خلال لفات الانزلاق المتتالية
- طلاء مقاوم للتآكل وأختام للغبار لظروف المضمار الرطبة وذات الحرارة العالية
الخلفي: مكبس TTSPORT DR4+2 ذو الدوائر المزدوجة
- دائرة فرامل يدوية هيدروليكية مستقلة ذات أربعة مكابس، مع دائرة فرامل خدمة ذات مكاسين في مكبس واحد
- التخطيط الهيدروليكي ذو الدائرتين يمنح فرامل اليد الميكانيكية سحبًا حادًا وتدريجيًا للتحكم الدقيق في زاوية الانجراف
- نسبة أسطوانة المكبس المضبوطة من الأمام إلى الخلف للحفاظ على توازن انحياز الفرامل وتجنب الدفع أو عدم الاستقرار أثناء الانزلاق
التمييز مهم: هذا نظام مصمم من الهيكل إلى المادة والشعور، مصمم خصيصًا للتحكم بمستوى الانجراف، وليس مكبسًا عامًّا يُجبر على الت fitting.
مُثبت في المنافسة: ملاحظات السائقين عبر أربعة فرق
بالإضافة إلى وانغ تشي، قدم السائقون من إكسهوتاير أوبي إس، وتشويانغ تاير، وشنتشن إس إم إيه — جميعهم يستخدمون مكابس TTSPORT — نتائج قوية في تشنغدو، مع عدة متقدمين إلى عمق جولة الإقصاء، وبعضهم وصل إلى ربع النهائي.
"نظام TTSPORT هذا ليس مجرد فرملة قوية — إنه متسق ودقيق. فرامل اليد الميكانيكية في المكبس الخلفي أعطتني تحكمًا أكبر عند الحد، وجعلت الانتقال بين الهجوم والدفاع أكثر سلاسة."
"بعد لفة تلو الأخرى في حرارة عالية، لا زال الدواسة يعطيني رد فعل واضح وصادق. من الصعب العثور على ذلك."
ما هو القادم لنظام TTSPORT
ستواصل TTSPORT تطوير أنظمة فرامل مخصصة للأغراض الخاصة للانجراف، والسيارات السياحية، والاستخدامات الشارعية، بالتعاون المباشر مع السائقين الذين يستخدمونها. هناك المزيد من الأحداث الوطنية والدولية في التقويم القادم.
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.