مكابح الانجراف من TTSPORT تُمكّن ثلاثة فرق من الصعود إلى منصة التتويج في سباق CDC Daqing
تي تي سبورت هي أول علامة تجارية صينية لفرامل السيارات تبني نظامًا مخصصًا لسباقات الانجراف، وتتنافس الآن ثلاثة من أبرز فرق الانجراف في البلاد على هذا النظام. فريق OPS للانجراف، فريق DRS للانجراف، وفريق 1087X للانجراف جميعهم يستخدمون مكابس TTSPORT، وفي جولة داكينغ من بطولة CDC، حصدت السيارات التي تحمل معدات TTSPORT مراكز على المنصات في تقريبًا كل فئة من الفئات.
أول نظام فرامل مخصص لسباقات الانجراف في الصين
نشأت سباقات الانجراف من فكرة بسيطة: السماح للمؤخرة بالانفلات بسرعة والحفاظ على الانزلاق خلال المنعطف. يبدو الأمر وكأنه تجاهل قوانين الفيزياء، لكنه في الواقع معركة مسيطرة بين القبضة، نقل الوزن، ومدخلات الكبح. تعتبر TTSPORT علامة تجارية صينية قديمة للفرامل، وعندما بدأت سلسلة سباقات الانجراف المحلية تطلب مكبسًا يمكنه فعلاً الصمود أمام تلك المعركة، قامت TTSPORT ببنائه بدلاً من تكييف جزء مخصص للطرق. هذا جعلها أول علامة تجارية صينية تطور منصة فرامل مخصصة لسباقات الانجراف، ملء فجوة لم يكن هناك حل لها في القطاع.
لتلبية الطلبات المختلفة لكل سلسلة من سباقات الانجراف ولمساعدة السائقين على دفع المؤخرة للخارج، والحفاظ على زاوية انزلاق نظيفة خلال وسط المنعطف، والانجراف من قمة المنعطف عند الخروج، طورت TTSPORT منصتين مخصصتين لمكابس سباقات الانجراف. كلاهما الآن قيد الاستخدام النشط في سيارات فرق شركائنا.
ثلاثة فرق نخبة، وشريك فرامل واحد
تتعاون تي تي سبورت حاليًا مع ثلاثة فرق درفت معروفة — فريق درفت أو بي إس (إطارات تشنغتشي ويست ليك)، فريق درفت دي آر إس (رياضة قانسو)، وفريق درفت 1087X. يتنافس الثلاثة على المستويين الوطني والدولي، واختيارهم لأجهزة تي تي سبورت هو نتيجة مباشرة لما تفعله المكابح على المضمار.
فريق درفت أو بي إس (إطارات تشنغتشي ويست ليك)
المحور الأمامي: تي تي 5440 / تي تي 7640. المحور الخلفي: تي تي دي آر تي 4+4، إعداد درفت بمكابح ذات كاليبر مزدوج من تي تي سبورت للتحكم الممتد في الانزلاق الجانبي.
فريق درفت دي آر إس (رياضة قانسو)
المحور الأمامي: تي تي دي آر تي 4. المحور الخلفي: مكابح درفت ذات دائرة مزدوجة 4+2 من تي تي سبورت.
فريق درفت 1087X
المحور الأمامي: تي تي دي آر تي 4. المحور الخلفي: مكابح درفت ذات دائرة مزدوجة 4+2 من تي تي سبورت.
لماذا يقرر الكبح أداء الانزلاق — ونتائج داكين من CDC
يحصل حكم الدرفت على مكافأة السائق الذي يستطيع الحفاظ على زاوية انزلاق عميقة ومتسقة دون فقدان الخط، ويعتمد ذلك على التحكم في الكبح الخلفي بقدر ما يعتمد على دواسة البنزين. يتيح مكابح ذات دائرة مزدوجة للسائق توجيه الكبح بشكل مستقل نحو الخلف لإدخال السيارة جانبياً عند الدخول، ثم تعديله خلال المنعطف دون تقليل أداء الكبح الأمامي الضروري للتحكم في سرعة الاقتراب. مع تكرار الأداء، يتراكم الحرارة بسرعة في المكابح التي تقوم بهذه المهمة؛ الجسم الصلب يقاوم الارتداد ويحافظ على استقرار الدواسة بدلاً من أن تصبح طويلة ومرنة. هذه هي المشكلة التي تم تصميم مكابح تي تي سبورت TT DRT4+4 ومكابح ذات دائرة مزدوجة 4+2 لحلها، وأظهرت ذلك في جولة داكين من CDC.
فريق أوبيس للدرفت
بطولة التصفيات في فئة النخبة، المركز الثالث في فئة الصين، بالإضافة إلى بطل فئة النخبة والمركز الثاني للجولة.
فريق دريفت DRS
المركز الثالث في كأس السوبر، المركز الثالث في كأس البطولة، وأفضل سائق مبتدئ للجولة.
فريق درفت 1087X
بطولة التصفيات في فئة الصين، أفضل سائق أنثى، ومنصات التتويج المزدوجة بما في ذلك المركز الثاني في كأس السوبر بالإضافة إلى نتائج فئات النخبة، الصين، وكأس البطولة.
نسعى للشراكة مع تي تي سبورت
مكابح سباق الدرفت من تي تي سبورت تواصل إثبات جدارتها على المضمار، وتُظهر نتائج الفرق الشريكة موثوقيتنا وأدائنا الذي بنيناه في البرنامج. إذا كنت تدير فريق درفت محترف وترغب في مناقشة إعداد مكابح مخصص، نود أن نسمع منك.
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة من سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.